在欧美发达经济体消费需求下降的同时，原本对原材料进口需求巨大的中国市场也出现走疲迹象。“中国经济现在应该进入了一个微调期，四季度大宗商品的增长动力见底应该也是个大概率事件。”中国国际金融有限公司（CICC）研究部董事总经理孔庆影如是认为。

  世界消费需求总体进入了疲软期，这对波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）影响甚深，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数已连续数日处于平盘下方。12月20日，波罗的海干散货运价指数下跌0.37%，至1878点，主因即在欧美假日季节市场交投清淡，以及中国需求走软继续影响海运行情。

  希腊船舶经纪商乔治称，“我们看到中国需求放缓，与前几个月相比，库存下滑且未有太多询盘。”但目前还不是最困难时期，“新年过后海运市场走势将愈发艰难，因各种型号船只将从船坞交付到船舶公司手中。”

  由于中国房地产市场因宏观调控销售低迷，使得中国市场钢铁积压严重，导致现货铁矿石价格12月19日也呈下跌走势。

  海峡型船运送货物主要是铁矿石和煤炭，其中铁矿石运量占1/3。宝钢集团有限公司副总经理戴志浩此前在国际海运年会上曾表示，短期内进口中国铁矿石需求将从强劲增长转向低速增长。

  中国对铁矿石的需求不振，使得澳矿招标价持续下行，中国国内进口矿现货价格已连续多日弱势盘整，商家谨慎观望居多，预计短期内海运市场仍将弱势盘整。