前不久，记者来到陕西省西安市烟草专卖局(公司)物流配送中心采访。

　　呈现在眼前的，是一座占地103亩的现代化物流配送中心。

　　“原来的物流中心建于上世纪80年代，技术落后，远远不能满足现代流通的需求。”西安市局(公司)局长(经理)王万勋介绍说，“为了改变物流配送工作相对落后的局面，我们认真测算了西安近年来人口数量、卷烟销量、订单结构等的变化情况，充分考虑了未来几年的发展趋势、物流中心的战略定位等因素，建设了目前的配送中心，于2010年9月正式投入运营。”

　　“那在设备和功能上一定非常先进!”记者说。

　　“除了‘先进’，我们的建设原则还有‘实用’和‘高效’。”一旁的工作人员解释道。

　　同时实现“先进”与“高效”并不难，但在大型物流项目建设中，我们有可能只注重了“先进”而忽视了“实用”。眼前的配送中心果真“实用”吗?

　　接下来的采访，彻底打消了记者的疑问。

　　分拣线上，不论是在卧式烟仓分拣的特大品规卷烟，还是在立式烟仓分拣的中小品规卷烟，在拆箱环节，都没有借助“机械手”，而是实行人工拆箱。

　　“我们这是‘适度自动化’。从效率和成本上来说，人工拆箱更具优势，所以并没有配备先进的机械手。”物流中心储配部副主任李荣国解释道。

　　在西安市局(公司)物流配送中心，这种从实际出发进行建设的例子有很多。到联合工房一看，屋顶并没有采用高技术含量的复杂设计，而是采用拼接玻璃自然采光。工作人员说，这样一来，不仅节约了前期的建设成本，在投入使用后，生产成本也大大降低了：在非阴雨天气，屋顶的自然采光完全可以满足生产照明需求，每年大概能节约40万元的照明费用。

　　为了使设备最大限度地满足生产要求、节约生产成本、提高生产效率，西安市局(公司)在建设过程中，还结合生产实际，进行自主创新和综合集成创新，以实现投资合理化、功能实用化、工艺先进化、运行智能化。

　　举两个例子。该配送中心采用的是单层平库设计，如果采用传统的链式输送系统，则会出现出库车辆和入库车辆在同一平面内相遇的情况。为此，他们在行业内率先运用了环形穿梭车技术，四辆穿梭车沿着环形轨道逆时针转动，随时接收出库或入库任务，穿梭车的避让问题迎刃而解。

　　另外，该配送中心的复合密集式双层高速分拣线设计分拣效率为1.6万条/小时以上。但值得一提的是，该设备总长度为40米，相比其他同等效率设备，短了近10米，大大节约了场地空间。原来，他们在分拣线的关键部位增加了卷烟密集装置，从而大大缩短了传送带长度。

　　“项目功能要坚持从实际出发。”王万勋总结道。作为大型物流项目，在先进、高效之外，“实”字当先，处处着眼实际，西安市局(公司)的建设理念不可谓不先进。