作为全国第一个，以市为试点区域，开展物流服务业标准化的地级市，遂宁2年之内成功3级跳。 
　　2010年6月，遂宁获得“全国流通领域现代物流示范城市”称号，同年12月，遂宁被批准为四川省物流服务业标准化试点市，2011年12月，遂宁成为全国首个国家级物流服务业标准化试点市。 
　　弹指间，遂宁凭什么出奇制胜，从现代物流快速发展中，脱颖而出？ 
　　基础投资： 
　　路路通枢纽 点燃产业做多热情 
　　瞄准现代物流业后，遂宁便把发展交通枢纽作为物流发展的重要前提。 
　　近年来，遂宁扎实推进交通基础设施建设，逐步形成“高速公路大通道、干线公路大网络、农村公路大覆盖、交通产业大发展”的路路通交通枢纽格局。 
　　数据显示，全市公路通车里程高达8251公里，公路密度从2005年末的44.6公里/百平方公里上升到154.95公里/百平方公里。全市高速公路通车里程225公里，等级公路6970公里。 
　　2005年至今，遂宁全市新建铁路里程116公里，人均铁路拥有量是全省人均铁路拥有量的1.34倍。作为中国西部现代物流港的重要运输骨干，遂宁铁路南站年货运能力将很快由30万吨扩为450万吨~800万吨。 
　　交通枢纽的快速发展，快速激发了现代产业的做多热情。遂宁电子产业由此实现零突破，现具有220余家电子企业规模，形成27类100余个电子元器件产品制造、电路板、新光源等完整产业链条。 
　　战略引资： 
　　1∶1000杠杆交易招财 
　　有了交通基础做保障，遂宁在招商引资上巧做文章：创新模式，战略招商。 
　　战略上，遂宁借力杠杆，贯彻“招大引起”理念，紧扣“现代物流、电子、商贸”等主导产业，推行“平台招商”“以商养商”模式。在招商过程中，遂宁主要招产业龙头企业、招平台企业，形成平台商招营销商、营销商招分销商的产业链条式的以商招商模式，锁定产业旗舰、行业龙头、市场领军企业，开展定点定向招商，引进战略投资者，通过大项目带动大产业，引进相关配套产业。 
　　战略招商和借力杠杆，招商释放出惊人的能量。 
　　安徽华源，年销售额上百亿，占国内医药分销市场近40%的份额。其投资组建的西部华源医药物流有限公司，带来了强大的领头羊效应。西部华源开业以来，相关医药企业，平均每天3~4家，纷纷到园区内，设立办事处并承接医药、物流相关业务。很快，上千家药厂纷纷入驻遂宁。 
　　物流港只与1家企业签订协议，却引来了上1000家企业，真可谓1∶1000杠杆交易招财的一本万利。 
　　集群效应： 
　　物流港获首肯 多基地开门迎客 
　　随着外部环境的不断成熟，遂宁又启动中国西部现代物流港建设项目，建设西部工业原材料、零配件、生活消费品等生产、配送、仓储和交易大平台。该项目规划面积18.6平方公里，计划投资300亿元，建成后可实现年产值1060亿元。据省政府办公厅《关于调整四川省培育成长型特色产业园区（“1525工程”）名单的通知》，物流港被新列为“超100亿产业园区”。 
　　2011年，物流港实现全年企业到位资金14.4亿元，基础设施投资实现10.69亿元。完成道路建设7000米，新建厂房9500平方米；引进重大项目16个，签约金额104.97亿元；开工建设项目15个，竣工14个。 
　　此外，遂宁还强力推进键坤国际商贸物流城、西部国际商贸城、美福地钢铁物流城、铁路物流园建设，打造集现代商贸物流、仓储配送、产业孵化、商业配套、金融结算于一体的大型综合商贸物流平台。启动骏德、清巍、世强、东风汽车城和旧车交易市场建设，促进汽车物流中心建成百亿产业园区。启动西南石油物资集散基地和安东石油二期建设，着力建设西南石油总部经济。 
　　多个物流基地的启动，使得集群效应开始显现。遂宁几乎每个区县都有一个物流基地，物流枢纽网络形成。 
　　最新消息显示，遂宁即将启动物流信息平台硬件及软件建设，健全电子商务和物流运作系统，试点运行物流信息平台门户网站，推进全国物流信息资源查询共享，实现实体物流与虚拟物流同步发展。 
　　“遂宁已经走在西部物流的前列”前来考察的企业代表如是评价，“在成渝经济区黄金节点上，一座现代化物流城正在崛起。”