12月15日下午五点，陈聪刚打开广播，就听到这样一句话：今天可以说是“朦朦胧胧，跌跌撞撞，忙忙碌碌”。

  这是新疆人民广播电台的一档节目，主持人整个下午都在感慨，大雾给早高峰交通造成了影响：数条路段封闭，当日大雾能见度不足200米，局部地方小于50米，受大雾影响，乌鲁木齐国际机场62个航班延误备降或取消。

  除非是“特别特别需要出门”的人，今天最好就别出来了，一位主持人说道。

  陈聪不幸属于“特别特别需要出门”的人。他是新疆江南申通物流有限公司航空部经理，负责每天将收到的快递发往全国各地和将全国各地的快件送回公司总部。

  “平常夏季两三点就能下班，冬季太忙了，经常要干到第二天早上，为了多睡一会觉，我连房子都买在了机场附近。”

  记者注意到，在机场干活的快递公司工作人员，多数都是20岁到30岁之间的小伙子。

  用陈聪的话说：“这活就是年轻人干的，老了扛不住，特别熬人，经常一晚上都睡不成。”

  现在陈聪每天过的都是黑白颠倒的日子，早上六七点上床睡觉，中午两三点起床吃饭，下午六点又要上班。“习惯了，晚上回去还睡不着。”在这个行业已干了五年的陈聪咧着嘴笑着说。

  暴增

  新疆江南申通物流有限公司航空部员工表示：临近年关，进入旺季，一天有20多吨货进入乌鲁木齐，每天中型货车至少要来回往返十几趟，大车是一天五六趟，中型货车淡季的时候只有六七趟。

  当日下午六点，走进申通物流总部，陈聪和另外几个同事点了点需要发往内地的货品数量，4560件。

  “因为天气不好，机场还有很多货压着没发出去，今天又这么多货。”看着这些货，陈聪摇了摇头，从口袋摸出电话，“刘哥，今天货能走吗？好，我先运过去……”

  陈聪解释说，刘哥本名叫刘晋，是在机场负责把公司的货发往全国各地的航空货运代理商。一般在内地，这些都可以汽运，比如西安，汽运车辆一天就能到达内地很多省份，而在新疆就必须要走航空。

  从1997年开始，刘晋就通过飞机把内地沿海城市的海鲜、鲜花运到新疆，又把新疆的时令水果空运到内地或者中亚地区。现在，刘晋已经成为了新疆规模较大的航空货运代理商。

  刘晋粗略统计，近年，他们每年代理的空运货物都在以10%~15%的速度增长。“2001年，全疆只有4家注册的航空代理公司，现在大概有三四十家代理公司了。”刘晋说。记者了解到，航空业的发展以及网购人数的增加，使得往返内地与新疆之间的货物以数倍增长。

  在改革开放以前，新疆只有9架小型运输机，开通的疆内航线也只有9条，更不要说做航空运输代理了；现在，乌鲁木齐机场有3座航站楼，可满足年旅客吞吐量1800万人次的运营需求，吸引了29家航空公司在此运营定期航班，14家外国航空公司和1家国内航空公司在此开通不定期航班。机场实际运营航线133条，通往15个国家的25个国际城市和52个国内城市，这使得所有空运的货物当天可以到全国主要城市。

  “货物一天能到达全国各地，这要有天气保障，在夏季绝对可以做到，但是冬季，实现起来难度很大。”刘晋说。

  在夏季时，航班的数量也是有足够保障。刘晋说，如北京航线，在实施西部大开发之前，每天仅有1个航班，而2007年旺季时达到15班；疆内支线如乌鲁木齐—阿勒泰，2000年全年才执行了54个航班，平均每周1个，而现在最多每天就达27个航班。

  “航班的增多保证了快递速度的增加，这就导致了很多市民在收、发快件时，愿意选择走空运。”刘晋说，他开始进入这个行业时，多数空运的是海鲜、鲜花等。现在衣服、首饰、化妆品、家具，只要能买到的都能运到新疆。

  新疆江南申通物流有限公司航空部员工表示：临近年关，进入旺季，一天有20多吨货进入乌鲁木齐，每天中型货车至少要来回往返十几趟，大车是一天五六趟，中型货车淡季的时候只有六七趟。

  循环

  12月以来，由于乌鲁木齐连续大雾天气影响，导致北京到乌鲁木齐航班大面积延误甚至取消，大量货物积压在库中，高峰时期积压货物高达31吨。

  12月19日晚上9点30分，陈聪和同事拉着一批货到达机场，经过检查后，这些货进入了机场仓库。

  “发进机场仓库，不代表货第二天就能发出。”陈聪无奈地说，他们总是被客户误解晚发货，其实他们每天都必须将货发到机场，“但这些货，不见得第二天就能上飞机。”

  刘晋解释说，进入冬季是新疆旅游的淡季，也是航空公司的淡季，因为旅客少，很多航班或取消或减少，比如飞北京的航班，在旺季最多的时候一天可以飞十五班左右，但在淡季一天也就是七八班，而这些航班还多数是小型客机。“客机小装载量相对就小很多。”

  记者查看了当天的航班，当天出港共有118个航班，进港108个航班，飞北京的航班为八个。记者还了解到，一般小型客机装载量在2吨左右，大型客机在10吨左右，而目前乌鲁木齐一家快递公司的快件量一天都在5吨左右。

  据新疆快递行业协会统计数据显示，全疆共有76家快递公司，约300多个分支机构，而在冬季的网上营销旺季，快件量的增加是以成倍计算的。

  根据南方航空公司的数据显示，12月以来，由于乌鲁木齐连续大雾天气影响，导致北京到乌鲁木齐航班大面积延误甚至取消数日，大量货物积压在库中，高峰时期积压货物高达31吨。

  “因受飞机舱位限制，快件无法按时上机，许多快件在机场因等待舱位就要延误好几天。”新疆邮政管理局市场监管处负责人表示，如果遇到大雾或者大雪，飞机不能按时起飞，快件被积压在机场的时间就会更多。

  据介绍，快件进入机场仓库后，如果第一天不能随客运班机飞往全国各地，而被压在仓库，第二天并不是能被安排在第一批次随机出疆，而是要等当天的货物配送完毕后，剩余的舱位才是留给头天的货物，如果第二天飞机还不能按时起飞，积压的货物就进入了一个恶性循环，只有等机位足够的时候才能保证货物全部出疆。

  “客户经常催我们，为什么货物总是发不出乌鲁木齐，可班次不够，天气又不好，我们也无能为力。”27岁的陈聪低着头说道，他们也天天到航空公司去查看航班的起落情况，很多时候，他们也会采取转运航班的形式来运送快递。

  刘晋说，快递走转运航班的形式也会面临一种情况，比如新疆的快递多数来自北京、上海和江浙沪一带，拿北京为例，因为天气原因，航班延误或者减少，快递公司只好先走成都或者昆明，然后再由这两地转运，但到了成都或者昆明当地后，货物是需要先卸到当地机场，如果当天飞往乌鲁木齐的班机舱位足够，这些货物就能来到乌鲁木齐，但如果当天舱位不够，货物就会积压在成都或者昆明，等待第二天或者第三天来装载。

  当日，记者看到，刘晋指挥着一些装载着很多货物的车辆开出乌鲁木齐机场，刘晋说，因为天气原因，很多航班飞不了，现在很多快递公司委托他们将货物拉到西安，然后再发往全国各地。

  记者了解到，一般快递公司会专门派一名押车员看管车上的快件，而由代理公司派司机将货物拉到西安，乌鲁木齐到西安的距离是2568公里，司机日夜兼程从乌鲁木齐开车到西安最快也需两个昼夜。

  刘晋举例说，12月19日晚上到机场的货物，根据12月20日的航班情况，20日当天上不了飞机的货，到下午就能确定，20日下午这些货就会走汽运，当晚开车，最快到达西安也需要到22日晚上，经过分拣后，23日才能由西安再走汽运发往全国各地，23日晚才能到达全国的一些省会城市，如果你的货在省会城市，24日就能到，如不是，可能要到25日或26日。

  “其实走西安中转汽运，对于快递公司来说，是亏本生意，但如果延误在机场，由于天气原因，航班不正常，可能造成货物更晚到达用户手上。”新疆江南申通物流有限公司总经理柴阳明说。

  飞机

  像国外的大型快递公司都是与当地纺织业的发展紧密联系，每家快递公司都有自己的飞机运送货物，不会担心舱位不够的情况，而中国的快递业是随着电子商务发展起来的，快递公司开始都是由低门槛进入，很少有快递公司能自己购买飞机运送货物，必须要依靠航空公司的货运实力，航空公司的首要任务是先装人和随身携带的货物，剩余的舱位才是留给快递公司的。

  12月20日凌晨1点，陈聪和同事们还在往车上搬从内地到乌鲁木齐的快件，陈聪看了下，估计有20吨左右，他们七个至少需要搬三个小时。陈聪笑着说，他干了五年了，一看就知道大概有多少货需要多长时间才能搬完。

  记者在采访中发现，从新疆发往内地的快件，疆内很多快递公司采用了走汽运从西安中转的方式，而从内地发往新疆的快件，一般走的还是航空快运，在新疆冬季这种多雾、多雪的天气状况下，造成了很多快件要么“飞”不到新疆，要么“飞”到新疆就是几天的货物一起到达，因此即使很多货物到达乌鲁木齐后，由于派件量的增大，这些货物也需要一天或者几天才能送到市民手中。

  “这种现象和中国快递业的发展是相吻合的。”长年从事物流快递行业研究的新疆农业大学机械交通学院物流工程研究所主任葛炬分析，像国外的大型快递公司都是与当地纺织业的发展紧密联系，每家快递公司都有自己的飞机运送货物，不会担心舱位不够的情况，而中国的快递业是随着电子商务发展起来的，快递公司开始都是由低门槛进入，很少有快递公司能自己购买飞机运送货物，必须要依靠航空公司的货运实力，航空公司的首要任务是先装人和随身携带的货物，剩余的舱位才是留给快递公司的。

  “依靠航空公司的舱位，就造成了快递公司不能自已做主，只能等舱位，而在冬季飞往乌鲁木齐的班机又减少，这时，又是快递的旺季，这就造成了快递不快的情况。”葛炬坦言，其实，以目前新疆多家快递公司的实力来说，已经能完全应付平常季节的快件量，而对于旺季，多种原因造成快件不能准时到达，造成了快件速度慢，以目前快递公司的实力，绝大多数还不能解决自己买飞机的情况，所以这时如果想要快递快起来，就需要市民在电子商务网站疯狂促销的时候理性消费，不要扎堆购物，如果觉得便宜，实在要扎堆购物，就在等待快递的时间上要有足够的心理准备。

  网购达人刘芸很赞同葛炬的理性购物说法。她说，她四年购物已经超过八百多单，网购旺季，在网上购物的时候，最好和商家沟通好选择“靠谱”的大型快递公司。

  在四年网购期间曾她遇到过几百个快递员，对于每家快递公司的效率和收费标准也都了解得很透彻。

  刘芸建议，对于网店在大型节日的促销她一般不会去凑热闹，因为她都有固定的网店，经常会做活动，这些活动的价格与大型节日促销价格相差无几，如果在大型节日，看上了自己喜欢的物品，她又急着想要收货，就给店主加5~10块钱，要求店主给她发最快的快递。不急就选择能提供运单与正规发票的快递公司。规范的快递公司一般都提供带有条形码且印刷质量较好的运单，并能提供正规发票。

  刘芸认为，快递公司的选择直接关系到淘宝店铺的生意好坏，一般店主都会推荐一些服务好的快递公司，但买家也会有自己的选择如果贪快递费便宜的话，或会影响到送货速度。不能把“价格低”作为选择快递公司唯一的标准，要参考服务时限、安全可靠和快件信息跟踪等因素综合评估。

  新疆邮政管理局市场监管处负责人介绍从往年年底情况来看，消费者针对快递行业投诉的主要问题包括快件延误、损坏或丢失，先签字后验货等。

  该负责人还提醒，在网购产品时首先要选择有资质、信誉佳的快递企业，注意留存快递服务相关证据；其次要仔细阅读各项服务条款，清晰填写货物名称、数量、取货方式等；此外还要特别注意选择在快递贵重物品时购买“保价”或“保险”服务，以应对快件丢失、损毁风险。

  按照《快递服务》标准，要求快递企业提供保价(保险)业务和非保价业务供用户选择。使用保价(保险)业务后，快件丢失的，应按保价额度赔偿；延误导致内件直接价值丧失的，应按丢失或损毁赔偿；完全损毁的，按保价额赔偿部分损毁的，依据快件丧失价值占总价值的比例赔偿。