随着启德邮轮码头第一个泊位于2013年落成，为未来维港海上运输作业迎来新转型，辽阔的东九龙海域将成为邮轮定泊及频繁活动场所。但据了解，海事处还未真正意识到维港转型后，该海域的功能与作用，在其将来与邮轮及码头运输间的规划和服务上，并未与业界取得共识。  
　　近年来，内地沿海港口开始兴建邮轮码头设施，目前已有16个港口启用，其中上海、三亚、天津、厦门已建成国际邮轮母港。有业内人士认为，“随着本港货轮来港的减少，不定期邮轮来港数量的增加，邮轮在东九龙区海域的使用势必更加频繁，甚至会使用更多的浮泡泊位。海事处有必要考虑重新规划东九龙海域作为邮轮碇泊区，包括重新划定浮泡位置和疏浚航道等海事措施，巩固香港作为邮轮旅游中心的地位。” 
　　对此，廖汉波解释，“商务及经济发展局对启德邮轮码头区的规划，海事处给予海事方面的意见。未来亦将根据旅发局提供的资料，做出相应安排。”他又表示，“选择启德发展区作为邮轮码头区，是由于该区海面较平稳，风浪较少，方便乘客上落邮轮。码头落成后，可应付未来一段时间的来港邮轮需求。” 
　　据了解，在世界版图中，共有加勒比海、波罗的海、西欧、地中海、东南亚、东北亚等6个主要的邮轮旅游板块。香港处于东南亚和东北亚的中心点，地位显赫，加之香港水路干散货轮船来港逐渐减少，旅游邮轮前景被看好。有见于此，特区政府正落力兴建启德发展区内的邮轮码头中心，新邮轮码头大楼和第一个泊位预计在2013年年中启用，第二个泊位的相关工程预计在2015年完成。两个泊位均可停泊世界排水量最大的邮轮，并视乎到港邮轮的排水量，灵活使用，最多可给三艘邮轮靠岸，大大提升本港作为邮轮旅游中心的地位。