□高博渐靳永春
    山西煤炭运销集团有限公司（以下简称“山西煤销集团”），将紧抓山西省转型发展的契机和国家综改区特惠政策，奋力拼搏，加快转型。在2011年11月份召开的山西煤销集团公路煤炭物流体系建设推进会上，确定了煤炭物流经销工作是山西煤销集团的重大工程、紧迫工程和转型发展的生命工程。明确了要大力推进公路煤炭经销，走好实体化、市场化道路，形成以山西煤销集团为主的公路物流经销贸易网络，实现大集团、大产业的运作，完成公司市场化转型，积极推进中国煤炭物流体系“直通道”的建设。
    今年12月10~12日召开的中央经济工作会议上提出，要加强城乡市场流通体系建设，提高流通效率，降低物流成本，同时要加快重点能源生产基地和输送通道建设。这给山西煤销集团的煤炭物流体系建设带来了前所未有的机遇。
    现代物流业发展水平已成为衡量一个国家、地区，甚至一个行业现代化程度和综合竞争力的重要标志，并被认为是促进经济发展的“加速器”。山西作为煤炭资源大省，要实现转型发展和可持续发展，必须以煤为基，多元发展。煤炭要振兴，关键在运销，大力发展现代煤炭物流产业，既是山西产业发展的方向，也是产业结构调整和走新型工业化道路的要求。山西煤炭运销必须迅速实现转型，加快推进煤炭物流体系建设，才能充分把握中部地区崛起所带来的历史机遇，变区位优势为经营优势，变资源优势为竞争优势，实现自身的快速发展。
    在山西煤销集团2011年工作报告中，董事长刘建中指出，2011年山西煤销集团完成奋斗目标，要着力实现“六个突破”。其中之二即构建煤炭物流供应链，加快建设物流节点，在做强专业化煤炭物流服务业上实现较大突破。
    抓住物流发展的良好契机
    20多年间，山西煤销集团一直担负山西省地方煤炭统一销售和能源基金收取等任务，为集中销售山西地方煤炭，保护山西煤炭的整体利益作出了极大的贡献。但随着市场经济的发展，企业转型势在必行。在 《物流业调整和振兴规划》和山西打造中西部现代物流中心及国家综改区特惠政策的指引下，山西煤销集团迎来前所未有的大好机遇。
    山西省委书记袁纯清在谈到经济转型时表示：“不转型是没有出路的，只有通过转型，才能够开辟一片新的发展空间。”山西是全国第一物流大省，2010年的物流量为11亿吨，可以做一篇物流的大文章。
    运输瓶颈一直是制约山西经济腾飞所面临的重大问题。大力发展现代煤炭物流业，是山西转型跨越发展中前所未有的契机，也是山西煤销集团实现转型跨越发展的关键所在。
    《物流业调整和振兴规划》为煤炭物流发展提供了政策环境。国务院2009年初印发的《物流业调整和振兴规划》，明确把煤炭物流列入重点物流领域的范畴，提出要加快煤炭物流通道建设，以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。《规划》将“煤炭物流通道”纳入“十大物流通道”，体现了国家对煤炭物流的重视。
    为进一步贯彻落实《规划》精神，制定和完善相关配套政策措施，促进物流业健康发展，2011年8月，国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，被业内称为“国九条”，为我国物流业发展助力。这也为山西煤销集团大力发展煤炭物流提供了良好的政策大环境。
    煤炭物流具有广阔的市场前景。煤炭资源的自然分布和能源消费的不平衡，决定了我国煤炭“北煤南运”、“西煤东运”的格局将长期存在。也就是说，我国煤炭物流具有广阔的前景。
    煤炭物流系统覆盖的环节多，运输方式多样，中转周期长，企业性质复杂，更增加了煤炭物流成本。目前，煤炭物流市场大多数还限于货运代理、仓储、运输及简单配煤加工等低层次的物流作业层面，市场亟须专业化、规模化、集约化、现代化的煤炭物流服务。
    国家煤炭储备体系建设，给煤炭物流注入新动力。作为我国能源消费主体的煤炭储备，日益提到国家和地方政府的重要议事日程。国务院发展研究中心提出了煤炭储备体系。
    国家煤炭储备体系的实现途径是以数字化配煤厂为储备体系的基本单元，实施供应链管理新模式。即对数学化配煤厂原料煤动态加工；把长期、静态、简单的战略煤炭储备转换成连续、短期、动态、复杂的煤炭战略储备；依托完善的供销网络，满足用户日常经营需求和应急需求。
    国家煤炭储备体系建设，给煤炭物流注入新的动力。山西煤销集团非常重视数字化储配煤基地建设，应用物联网技术，实现数字化矿井、智能物流运输、超市供货等新模式。在满足煤炭经销物流需要的同时，融入了国家煤炭储备体系，充分发挥煤炭物流的“巨无霸”的作用。
    低碳经济对煤炭物流提出了新的要求。物流业是能源消耗较大的产业，降低物流业的能耗，能够有力地促进低碳经济发展。山西煤销集团的煤炭物流，作为高端物流服务，坚持走低碳化发展道路，着力发展低碳物流。提高物流信息化程度，推行共同配送，促进物流合理化；推进LNG、CNG车辆以及改装车辆的运营，形成山西煤销集团运力品牌，带动和引领山西重卡车辆更新换代，降低车辆空驶率，提高运行效率和节能减排；开展甩挂运输、集装箱运输，实现绿色物流、安全物流。
    山西省对煤炭物流高度重视，国家综改试验区政策带来极大机遇。山西省委书记袁纯清曾多次指出，山西转型发展的7条路径之一，就是要围绕煤炭运销形成的巨大运力，发展现代物流业。总体定位，就是要把山西建成中西部现代物流中心和现代生产性服务业大省。
    山西省省长王君在《政府工作报告》中也曾指出：“要大力推进现代物流业发展，以煤炭、焦炭、钢铁等大宗商品为依托，规划建设一批涵盖保税、仓储、加工、集运、商贸、金融服务在内的现代物流枢纽和大型物流园区。
    同时，国务院批准设立山西省为国家资源型经济转型综合配套改革试验区，通过先行先试的试验权，淘汰落后产能，改变一煤独大的问题。这就涉及到山西结构调整和产业升级，也是整个国民经济发展的必然要求。
    这些政策将力促山西煤销集团从传统运销、收费为主的业务，向煤炭生产、现代物流和多元发展的格局发展。从而使山西煤销集团具备煤炭供应链一体化、网络化发展的条件，获得良好的发展机遇。
    多年历练的突出优势
    经过企业改制，取消政策收费，由政府职能行为到市场化运作，山西煤销集团经过多年的改革和创新，形成了从煤炭开采、煤炭采购、销售、运输、装卸或仓储等物流服务于一体的三级煤炭物流配送体系，成为煤炭生产、煤炭物流、多元非煤“三大支柱”产业的现代煤炭生产、现代物流大集团。
    资源优势。山西煤销集团在全省煤炭资源整合中，共整合448座煤矿，保留165座，总估算矿区面积为1313.7平方公里，地质储量127亿吨，生产能力1.3亿吨/年，2011年煤炭产量已突破4000万吨。除了集团自有资源外，山西省地方煤矿的煤炭资源，以及陕西、内蒙古流经山西的煤炭资源，也为山西煤销集团发展煤炭物流提供了极大的资源优势。
    煤炭物流网络节点优势。山西煤销集团在全省11个市、98个县（区）建立了煤炭物流组织体系，公路、铁路站点覆盖全省煤炭生产地和出省煤炭运输主干线。经过多年的发展，山西煤销集团拥有众多铁路发运站、出省管理站、销售营业站、储配煤场，拥有69个煤炭交易大厅，产品辐射到全国26个省市，拥有电力、建材、冶金、化工、出口用煤行业5000多个用户。经过20多年的经营，逐渐形成并完善了覆盖面较广的物流网络。
    有形与无形资产优势及稳定的市场。山西煤销集团具有良好的品牌形象和商业信用、积极进取的企业文化，具有明显的有形与无形的资产优势。多年来，在市场、客户渠道方面，公路、铁路的大客户都相对稳定，且集团公司也逐步建立了客户关系管理体制，对于长期合作大有裨益。稳定的大客户群，不仅为销售业务奠定了基础，也为煤炭物流的发展奠定了市场基础。
    内、外部物流需求增加明显。山西煤销集团产业结构调整、生产布局扩张、煤炭上下游产业发展、潜在的社会化物流需求等为物流业的发展奠定了良好的基础。煤炭产业链条的延伸将带来更多的物流需求，煤炭上下游产业链的整合，将产生物流资源的前向或后向整合需求，煤炭产业向其他区域的扩张，也给物流业务带来扩大市场份额的机会，为物流网络的扩张创造条件。
    建设新型能源工业基地带来的机遇。按照山西省委、省政府建设新型能源和工业基地的战略决策，在推进现有产业优化升级的同时，积极发展对区域经济有辐射带动作用的新兴主导产业。山西是煤炭大省，发展现代化煤炭物流产业是推进以大煤炭、大市场为主导的区域经济发展的必然选择，也是山西煤销集团面临的历史性、战略性机遇。
    全力面向市场 突出煤销模式
    要实现转型发展就必须面向市场，这是市场经济发展的需要。站在历史发展的机遇期，结合自身优势，山西煤销集团已走向一条具有本集团特色的煤炭运销物流发展模式。
    2011年6月2日，山西省委召开了省属重点国有企业转型跨越发展和重点项目推进会。会上，袁纯清书记特别强调：“山西煤销集团核心还是要紧紧抓住现代物流，不光是运多少煤，而是在运煤过程中，在物流模式、路径上、方式上做成方案。这个方案必须是引领世界的，可以拿出去卖钱的。要有能力，起码在山西，都以现代物流的方式把煤运到海港，那时就成了‘巨无霸’。”这为山西煤销集团的发展，提出了更高的要求，既是压力，也是动力。
    因此，加快建设山西煤炭综合物流配送体系步伐；促进发展煤炭物流“超市”运作模式，打造现代煤炭物流“巨无霸”，将成为山西煤销集团上下奋力拼搏，大胆作为的首要任务。
    （一）科学规划、健康发展，逐步完善的煤炭供应链体系
    《山西煤炭运销集团物流发展规划》是受集团公司委托，由北京中物联物流规划研究院联合中国物流与采购联合会、北京交通大学、国家发改委综合运输研究所等多家单位的专家精心编制的。
    总体指导思想：按照科学发展观要求，遵照集团发展战略和煤炭物流发展的基本规律，积极整合既有及社会物流资源，扩大物流运作规模和提高物流管理水平，将物流业培育成集团新的利润增长点，提高集团的可持续发展能力。
    在符合国家、省物流发展政策、规划的总体原则下，按照支撑集团战略规划的实施要求，立足本省、内外并重、理顺体制、完善机制、统筹规划、分步实施、加快集团煤炭运销物流体系的建设。
    以“掌控资源、建立通道、开拓市场、增值服务”为方向，围绕“三强”目标，遵循“四大”理念，通过建设“一个中心、两大平台”，提升“六统一”管理，打造符合山西省和集团煤炭产业发展要求的煤炭运销物流体系。
    （二）资源整合、提高集成度，促进物流业务向专业化发展
    按照现代供应链体系的建设要求，以提高集团对既有物流资源的利用效率，新增资源的发展水平，以及提升对社会物流资源的获取能力为出发点，全面整合各类物流资源，加快集团物流管理、运作、服务的转型发展，推动主辅分离、辅业改制及非主营业务一体化外包改革进程，实现“以煤为基，多元发展”，利用物流服务带动相关产业，加快集团“产-销-运”一体化协调发展。
    按照公路物流“整体运作、物流配送、利益共享、协调发展”的思路进行运作。把分布供应、生产、销售各环节的物流资源进行整合和开发。在实行自购出租、加盟整合车辆“三提供”、“五统一”运营模式的基础上，逐步探索“重卡车出租公司”运营模式，推行重卡车运输后市场服务。建立煤炭三级物流配送体系，推进矿点到终端用户、发煤站、省内电厂的一级配送；矿点到煤炭超市、储配中心的二级配送；煤炭超市、储配中心到小散、经贸用户的三级配送。
    （三）推进基础设施建设，形成煤路港航一体化物流网络
    通过合理布局，整合现有物流设施、规划新建等途径，加快专业化煤炭物流节点、综合性物流园区和物流服务管理及配套服务节点等基础设施建设，形成专业化煤炭物流节点和综合物流园区为中心，以煤炭物流配套管理网点和配套服务网点为支撑，以铁路、公路、水运等多种运输方式，合理分工、有效衔接的物流设施布局网络体系。逐步形成陆港联动、区港联动、远程物流管理的一体化物流网络格局。
    公路建设方面 公路建设方面负责人介绍说，公路煤炭发运量占集团公司煤炭发运量的70%以上。按照集团“十二五”物流规划要求，依托省内“三纵十一横”公路网主架构以及晋煤东运“四横”铁路大通道，建立交易大厅69个、大型汽车运输队60个以上，近20000台专用运煤车辆。采用公铁联运、海陆联运等多式联运方式，建立“煤炭-公路-用户”和“煤炭-公路-铁路-用户”、“煤炭-铁路-港口-用户”的物流网络。已经基本形成了覆盖省内外20多个省市的晋煤运销物流网络，建设千万吨级煤炭物流通道和清洁能源的物流示范通道。
    铁路建设方面 铁路建设方面负责人介绍了铁路煤炭物流体系的总体思路：“十二五”期间，集团公司将规划建设大型煤炭集运站25个，铁路专用线14条，港口中转储配中心7个，省外煤炭集散超市3个，铁路煤炭物流园区1个，铁路煤炭储配物流中心1个，形成北部、中部、中南部、南部4条总运能2.3亿吨的铁路煤炭物流通道。
    物流通道是物流节点设施发挥集聚与扩散作用的重要途径，是山西煤销集团运销物流体系建设的重要组成部分。通过对山西煤销集团公路、铁路、水运三大运输系统进行规划，完善集团“煤-路-港-航”物流通道，拓展其运销物流的辐射区域，形成循环经济发展链条。
    （四）完善建设“五化”体系，打造物流供应链专业团队
    根据物流体系建设需要，分别建设专业化煤炭采购队伍，选用知煤源、懂煤质、会谈判的人员组成千人队伍，对省内外煤炭分片、定矿、点对点采购；建设专业化煤炭营销队伍，选用了解市场、熟悉业务、精通营销、善于公关的人员组成千人队伍，开拓省内外市场；建设数字化、均质化配煤队伍，选用熟知配煤工艺、精通配煤技术、懂得仓储管理的人员组成专业队伍；建设科学配送队伍，选用精通运输管理、熟悉融资租赁业务、懂得车辆后市场服务的人员组成专业队伍；建设信息化保障队伍，选用精通信息化管理、熟知物联网技术、信息操作技术娴熟的人员组成专业队伍，有力地推动煤炭贸易和物流工作的开展。
    （五）构建商流平台，做实贸易经营，实现转型发展
    要积极利用现有的职能和已形成的销售主渠道作用，加快公路煤炭营销模式转变，加大煤炭贸易流动资金投入，做实采购，做实销售，以真正买进卖出的方式，掌控资源，占有市场，扩大贸易经营，提高运行质量，创新赢利模式，促进效益增长，确保可持续发展。
    做实资源采购 做好本省和外省煤炭采购，是掌控资源、做实贸易经营、推动业务转型的基础。
    山西本省煤炭主要包括集团全资或控股煤矿生产的煤炭，由集团各市公司负责采购，优先供应集团铁路发运，优先供应县公司原有战略用户、大用户、终端用户；地方主体煤矿、省外大集团控股煤矿及省内合法煤炭洗选企业的煤炭产品，由县公司负责采购，采取包销、代销等形式，逐步加大贸易采购比例；省五大煤炭集团整合煤矿生产煤炭要积极争取代销，主动推进贸易采购。
    成立4个煤炭采购中心，作为集团公司外设的办事机构。负责分区域、分矿点组织市公司、市物流公司、晋通、晋昌源公司及煤炭超市与煤矿统一谈判、统一价格、统一合同审核、集中采购。2012年力争采购外省煤炭2000万吨，逐年递增1000万吨，到“十二五”末力争达到5000万吨的目标。
    做实煤炭销售 变经销为营销，就是要做实销售；变依赖政策、政府支持的过票结算为市场化贸易经营；变收费管理为物流服务。
    积极开拓市场，重点培育战略用户、大用户和终端用户500个，建立大客户服务体系，逐步实现以80%的煤源供应20%的大用户。
    集团晋煤物流总公司发挥公路煤炭顶层设计的功能，制定集团公路煤炭营销战略，下达年度计划，组织战略用户、大用户、终端用户、省内电煤、跨市省内工业用煤年度统一订货，采取“三优先”管理，促进大客户服务体系的建立。市销售公司发挥管理控制层的功能，做好区域战略用户、大用户、终端用户、省内电煤、跨市省内工业煤炭销售计划的落实和跨县煤炭的管理和服务；县公司发挥操作控制层的功能，做好县域煤炭销售；年需求量5万吨以下小散终端用户、经贸用户逐步实现在煤炭超市订货、提货。
    坚持年度统一订货、分月执行兑现。建立订单契约制，履行订单合同，一单一兑现，一单一核算，实现采购、配送、营销一体化运作。
    （六）完善信息化平台，倾力打造现代煤炭物流“巨无霸”
    改变市、县公司信息系统独立开发，由多厂商、多渠道分散提供、单体运用、系统不兼容、业务信息不共享、部门级应用居多、集团层集成应用少这种状况，由集团统一集成、完善、顶层组织和设计。
    集成“一个平台、完善五大模块”。形成物流环节全覆盖、技术标准相统一、信息数据实时共享、功能可配置、管理可视化、运行智能化的集团物流信息大平台。
    依靠信息化平台建设整合煤炭及相关行业资源，建设服务于社会物流的信息平台，发展综合物流，提升核心竞争力，打造煤炭物流“巨无霸”。“十二五”期间的发展目标：到2015年，山西煤销集团煤炭产量将达到1.3亿吨，贸易量达到3亿吨，实现营业收入2000亿元以上，实现利润200亿元，建成中国煤炭物流贸易网络，进入世界500强，成为具有国际竞争力、中国最大的煤炭物流服务体系，为山西省的现代物流业发展作出积极的贡献。