1月25日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事会秘书局投资者关系总经理助理章悦在接受记者电话采访时说，十二五期间，国航运力平均每年增长8%-10%，宽体机将成为国航引进的主要机型。

　　国航董秘黄斌表示，十一五期间，为了满足国内市场和周 -

边市场需求，中国国航主要引进的是窄体机，而十二五期间引进的飞机机型则以宽体机为主，适合国际长航线飞行，未来几年，中国国航将在国际航空市场上逐步加大投入，改变现有的国际国内航线产出结构。

　　国航官网数据显示，2011年引进35架飞机，分别为14架A321/A320、5架A330、9架B737、4架B777和3架B747F货机。2012年也引进35架飞机，分别为14架A321/A320、6架A330、9架B737、6架B777。

　　同样看好国际业务的还有中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”），巧的是，未来五年，东航也将保持8%-10%的年均运力增幅，东航董秘罗祝平说，在出境旅行需求大幅增加的背景下，公司正在拓展国际航线业务网络，计划未来几年运力每年提高约8%-10%，并且，两年内将国际业务收入占总收入的比重由预期的2010年年底的35%提高至50%。

　　中信建投分析师李磊在接受记者电话采访中分析，从2010年的数据来看，国际航线恢复得很好，业务量和利润都有大幅度的上涨，未来几年，商贸往来和出境旅游能够保证国际航线的需求，供给方面，中国也在控制运力过快增长，因此，国际航线将成为航空公司主要的业务量增长点。