汉莎航空公司的一架空客A340飞机滑过帕希姆机场的上空。空中客车公司生产的这架第二大型飞机短暂降落在3000米长的跑道上，又再次起飞，在空中转了一圈，它在做飞行培训。 
　　帕希姆机场--这幅画面每6分钟重复一次，自几个月来，这已经不再是稀奇的事了。在经历了中国投资者林德物流公司收购帕希姆机场的几个相当平静的年份之后，现在在投资方面也有了新的进展：新的塔台将在初夏时开始建设。
　　帕希姆机场去年航班起降量超过15000架次，每周平均有两架大型货运航班降落，2010年破纪录地操作了约8000吨的空运货物。“我们正在行驶在一条正确的道路上”，林德总裁庞先生说。2011年将是机场特殊的一年，现在继续发展的快车道已经开启。
　　自4年前帕希姆机场私有化之后，塔台将是第一笔在基础建设方面的大额投资。塔台建设申请已向帕希姆地区政府提交，建筑管理局主管Hans-Georg Zwang说。35米高的控制塔将替代原有的“小塔”——个叠在金属架子上的集装箱，至今为止的飞行管理是自此发出的，基尔的总规划师Rolf Wellendorf一名富有机场建设经验的专家说。新塔台建设是航班发展而急需解决的问题，它将在一年半内建成。总共有6000万美元（约4400万欧元）将用于塔台、机坪扩建及灯光引导系统的建设。
　　该建设项目也意味着机场运营者履行了购买合同中的一项义务。2007年签署的合同金额为3000万欧元，中国人只支付了1200万欧元。帕希姆议会随后更改规定，现投资者只需为机场工业园土地再支付500万欧元，及承诺开发规划工作。其中在2011年底前投资建新塔台一项列入其中。
　　提供6000万美元贷款的中国进出口银行承诺，将大幅加深中德经济交流。“在德国有众多的中国急需的高端产品，而中国也能提供越来越多适合西方市场的服务。”银行总经理吴少华说。他认为在生态能源、风能、造船业及农业、医疗等方面存在合作的机会。
　　帕希姆政府看到了推动地区经济发展的可能性。州议会议员Barbara Borchardt（左派党）很认可这种乐观观点，过去几年她曾经在县议会对机场项目提出很多批评。“我们对此寄予厚望，合同条款将得以遵守，”Borchardt说。可惜没有更多此类的私有化项目，否则帕希姆地区政府将不再面临每月的财政问题，相反将面临如何应对投资的问题。如果投资者的的建设项目现在能得以实现，并将带动机场基础设施的发展，“我们将很高兴"Borchardt说。