本报讯 （记者 陆晓华 见习记者 胡佳逸）“十一五”时期是苏州交通大发展的五年。目前，我市交通基础设施建设累计完成投资689.02亿元，占同期GDP的2%，为“十一五”计划的1.4倍。其中：公路334.93亿元，客货运场站18.83亿元，铁路184亿元，内河航道与港口12.12亿元，沿江港口133.3亿元，公共交通投资5.84亿元。

    “十一五”以来，通过交通大投入，我市基本形成了以“高速公路为骨架、一级公路为干线、二级以上公路为次干线、等级公路成网”的市域公路网体系。截至2009年底，全市公路总里程达12004公里，新增5011公里。高速公路里程位居全省第一，高速公路密度为每百平方公里6.33公里，达到中等发达国家水平。进入上海的高速公路已达4条、共26个车道，全市95％的乡镇实现了15分钟上高速公路，为苏州改善与上海的交通条件，提升苏州综合竞争力提供强有力的交通支持。

    沿江港口建设加速推进，苏州港生产能力和对区域经济的拉动效应持续增长和放大。全港净增泊位数64个，总数达207个，通过能力达2.35亿吨，其中集装箱通过能力358万标箱。航闸建设有序推进，完成虞山船闸改造及多个内河码头建设，完成了苏浏线苏昆段航道整治工程、苏南运河沧浪新城段三级航道整治工程等项目。“十一五”期间，全市客货运输量稳步增长。累计完成营业性公路客运量4.35亿人、旅客周转量185亿人公里，分别比“十五”末增长210%和158%；累计完成营业性公路货运量1.20亿吨、货物周转量98.5亿吨公里，分别比“十五”末增长55%和106%。以交通运输一体化和各种运输方式有效衔接为重点，建成一级客运站7个，预计2010年底全市客运站总数达到107个；建成货运站场21家，累计吸引驻场业户1500余家。初步形成了以布局合理、功能完善的客货运综合枢纽体系为主骨架，城乡公交、中长途客运、城际公交和区域旅游客运四大网络与之衔接配套的综合运输体系。

    全市共有32个物流园区投入运营，基本覆盖了普通货运、仓储服务、货运代理（代办）、货运配载、搬运装卸等服务功能，基本形成保税物流、临港物流、综合性物流和专业化物流四大发展类型。

    随着城乡一体化改革发展的推进，我市交通城乡一体化程度不断提高，行政村通班车率达到100%，率先在全省实现了“村村通班车”。全市城乡公交一体化体系不断完善，截至2009年，全市农村客运总量已达208条班线、1344辆车，农村客运线路密度达到1.78公里/平方公里，农村客运万人拥有车辆数达到4.43辆／万人。预计到2010年底，全市农村客运总量将达220条班线、1460辆车，农村客运线路密度将达到1.8公里/平方公里，农村客运万人拥有车辆数将达到4.5辆／万人。

    坚持公交优先发展战略，苏州公共交通出行更趋方便。截至2010年10月底，市区公交营运车辆总数达3158辆、公交营运线路252条，线路总长5670.5公里，日行驶总里程达到了65.6万公里，日均客流量达148万人。我市公交线网功能明确、等级分明、层次清晰、衔接顺畅，所有区内线路与骨干线网共同构成二级公交线网体系，以主要客流集散地为节点，城市高架环路周边换乘枢纽为转换，覆盖全区域的公交线网基本形成；市区客运出租汽车总量3603辆，万人拥有量达15辆，分属22家企业和1家行业协会，公司化经营车辆比例达到36%，我市出租汽车发展水平在全国处于领先地位。