2010年12月23日，广州国际会议中心，来自全国各地的2000余名东风汽车股份有限公司经销商、供应商合作伙伴，欢聚一堂，盘点初战成果，共商再战之策，达成了“要以初战战果为起点，以领先行业的信心和智慧，去迎接新的挑战，加速第三次跨越”的会议目标。东风公司党委常委、东风集团总裁朱福寿为经营团队授冲锋号，并一同吹响再战的号角。东风公司董事长、党委书记徐平为大会发来贺信。
    徐平表示，2010年，东风股份自北京出发，一路在加速新品研发、拓展业务领域、提高生产制造能力、改善产品品质、优化营销战略、提升售后服务水平上全面给力。截至2010年年底汽车销量已突破29万辆，发动机销量突破22万辆；预计2011年全年可实现汽车产销突破30万辆，发动机销售突破23万台，整车和发动机两个主营业务双双突破同比净增10万辆的增量。（下转B4版）
□徐辉
（上接B1版）
    盘点2010年东风股份的初战成果，除了汽车、发动机等主营业务销量创历史新高外，其在阵地优化、业务拓展、资本运作方面都打出了一系列“大动作”：不仅在产能提升、新品开发等方面实现了全新突破，还为2011年再战必胜备好了先决条件，更为实现第三次跨越加速构筑领先优势。
    在阵地优化上，去年初，东风股份决策者们根据汽车市场形势分析，本着“先市场后工厂”的渐进式发展之路，果断作出整合内外资源、优化阵地布局、改善提升生产能力、降低经营风险的决定。随后，一系列改善行动全面铺开。
    首先是破局行动。扎实推进A08项目生产工厂建设，目前A08焊接车间已经建成，新阵地建设将改轻型客车行业的竞争格局，打破国内只有合资企业生产高端轻客的被动局面。新阵地首期投产即可新增产能6万辆，未来根据市场需求，稍加改造即可达到18万辆的生产能力。
    二是引领行动。去年8月18日，东风股份新能源客车阵地在襄阳奠基，标志着该公司牢牢抓住新能源汽车这一最有利于发展方式转变、产业转型和技术升级的难得机会，走出新能源客车“实验室”，迈入电动客车产业化、市场化阶段，引领着行业新能源客车发展进程。首期设计产能将会达到2000辆。
    三是中原谋势行动。去年9月20日，郑州日产第二工厂正式投产。作为具有日产海外标杆意义的工厂，其在东风有限范围内进行产能资源配置优化；郑州日产事业也迎来新的发展机遇，去年全年预计产销汽车达10万辆。
    四是改“守”为“攻”行动。常州东风一直被东风股份视为进军长三角市场的“桥头堡”，去年10月14日东风股份“里程碑项目”在常州奠基，实现了常州东风由“守势”到主动出击“攻势”阶段的根本性转变。该项目完工后使常州东风的产能提升到10万辆，后期稍加改造即可提升到20万辆。
    五是轻卡阵地优化行动。去年10月20日襄阳轻卡结构优化布局阵地正式开工。重新布局后，东风股份的轻卡生产的布局更加优化、合理，产能从原来的10万辆提升到12万辆，更加满足未来竞争市场的需求。
    在业务拓展上，东风股份迈进新领域。去年11月24日，东风股份与国际顶级设计公司密切合作、吸收整合东风合作伙伴先进技术、自主开发的一款具有国际竞争力的高端轻型客车A08试制样车已经下线。微车新秀W03已经进入评审阶段。东风股份潜心打造的配装东风康明斯和ZD30动力的高端轻卡“东风凯普特”也在大会上正式发布。专业人士认为：“东风凯普特”无论是它的外观还是内饰、配置，都将是国内高端轻卡市场上的新标杆。
    更加值得期待的是，对东风股份影响最为深远、最为至关重要的核心战略项目——A00、A000电动车项目已经领令启程，此项目今年第三季度有望出车。种种迹象表明，东风股份在巩固整体实力的同时稳健把业务向“两极”拓展，将在高端市场、高端技术和低端市场上大展拳脚。
    在资本运作上，东风股份亮出新动作。作为一家上市公司，东风股份一直在寻找和等待时机实施低成本运作。前不久成功重组山东凯马，双方还将在寿光合资建微车基地，在该领域形成优势互补，共同做大做强，为加速第三次跨越式发展备足后劲。有分析人士认为，重组山东凯马后，东风股份有望跃升为国内轻型车产销量第一的汽车厂商。
    据了解，东风股份2011年再战思路和目标已经明晰，东风股份将持续推进分品系营销战略，以围绕不同用户需求的品牌文化建设、易行易购的营销服务网络构建、引导用户需求的产品方向、解决用户后顾之忧的网络化服务为突破口着力构建15万辆轻卡营销平台，重点推进海外重点战略项目，加强项目进度管理，确保新阵地、新业务的节点目标达成，全力冲刺再战新目标。