美国副总统拜登8日宣布，美国政府将在未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网。白宫方面称，高铁计划将执行“购买美国货”政策，并在建设和运营阶段吸引私人投资，最终将在美国本土创造数以万计的就业机会。 
　　已经投入105亿美元 
　　拜登当天在宾夕法尼亚州费城出席一个活动时说，这一投资计划旨在实现美国总统奥巴马在国情咨文中提出的未来25年内使高速铁路覆盖全美80％人口的目标。 
　　拜登说，作为该计划的第一步，白宫将在2012财年 （始于今年10月1日）联邦财政预算案中拨款80亿美元用于拓展高速客运铁路服务。奥巴马将于2月14日公布2012财年的财政预算案，如果国会通过该方案，这笔巨款将被用于发展时速高达402公里的高铁项目，并将现有铁路和高铁接轨。 
　　奥巴马就任总统以来，已累计投入105亿美元发展国内高速铁路网，其中包括大规模经济刺激计划中的80亿美元专项拨款以及2010财年联邦财政预算中的25亿美元拨款。去年，美国政府在高铁项目中投入了100亿美元。 
　　共和党可能设障碍 
　　值得注意的是，在争取大量预算用于发展高铁项目的同时，奥巴马誓言将削减整体开支，以降低政府财政赤字。不过，奥巴马的财政预算仍可能遭到共和党的刁难。目前控制着国会众议院的共和党表示，要在下一财年内将国内各机构的预算缩减20%。 
　　这并不是奥巴马政府第一次提发展高铁项目。去年夏天，奥巴马提出要在原有交通运输领域的预算案中追加投资500亿美元，用于发展高速铁路和高速公路，以及桥梁和机场等。直到目前，奥巴马希望提高高铁项目投资的计划在共和党中仍遭到冷遇。事实上，由于高铁票价不菲，维护费用高，一些地方政府也并不欢迎。美国中西部的俄亥俄州和威斯康星州此前就向联邦政府全额退回了12亿美元的高铁建设拨款，两州均表示，即使不需要州政府出一分钱，它们也不要高铁。 
　　一些议员质疑联邦铁路局支配资金的能力，讥讽先前多个高铁项目均以“令人尴尬的蜗牛速度”和“修哪儿哪不通”的结局收场。美国国会众议院运输委员会主席、共和党人约翰·迈卡说，政府这次砸钱修高铁无异于“再给美国金融巨骗伯纳德·麦道夫一个机会，让他管理你的资产”。 
　　中国企业准备竞标 
　　据报道，1月15日，中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形，准备竞标当地的高铁建设项目。陪同考察的美国官员称，中国企业“非常具有竞争力”。中国目前的高铁技术已经达到世界领先水平。包括德国和法国在内的一些发达国家目前只有320公里时速级别的技术，而中国则已经具备500公里时速级别和380公里时速稳定运营技术。 
　　据悉，加州高铁总长约1100公里，将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市，穿越弗雷斯诺市，第一阶段项目造价预计为450亿美元，此段高铁最高设计时速为350公里。　 
　　奥巴马也曾在国情咨文中表示，中国正在建设比美国更快的铁路和更新的机场，美国应把中国当作榜样。去年底，美国通用宣布将与中国南车在美建立合资公司，共同促进高铁及其他轨道交通技术在美国市场的推广。 
　　伊中签订近130亿铁路合约 
　　据法新社9日报道，伊朗国有企业 “交通运输设施建设与发展公司”日前在其网站上发布声明，宣布和中国签订了一项128.6亿美元的合约，将合作在伊朗建设铁路网络。 
　　声明称，上述合约是在一个中国代表团访问德黑兰期间签署的，内容是在伊朗境内建设一个全长5300公里的铁路网络。声明未说明中方代表团是何时访问伊朗的。 
　　法新社援引伊中商会主席阿斯哥罗拉地的话报道称，中国目前是伊朗最大的贸易伙伴，两国双边贸易额达300亿美元。报道还称，15年前，中伊两国的双边贸易额仅为4亿美元，但2009年一跃上升为212亿美元。（本文来源：新闻晚报）