乳白色的机身，饱满的流线型设计，炫目的电子设备，良好的人机工程设计，色彩柔和的客舱——在2010年珠海海航展上，中国国产C919大型客机一亮相，就获得百张订单。   　　C919的出现，不仅给世界带来震动，也为贵州民用航空产业插上了飞翔的翅膀。  
　　英国《路透社》分析说，拥有150个座位的C919飞机将在未来帮助中国减少对波音和空客的依赖，促进中国航空航天技术的战略发展。  
　　美国《彭博社》则称，100架C919启动订单已经打破了空客和波音公司对全球第二大飞机市场的牢固控制。话虽如此，计划在2014年实现首飞，2016年投放市场的国产大飞机C919能否应对激烈的国际竞争，发展前景如何，还需拭目以待。  
　　而在这一为世界瞩目的成果背后，闪动着贵州企业共同努力的身影。目前，贵州有中国航空工业标准件制造公司、贵州航天精工制造有限公司、贵州安吉航空精密铸造有限责任公司、贵州安大航空锻造有限责任公司、贵州航天电器股份有限公司、贵阳航空电机有限公司6户企业参与了C919大型客机、ARJ21支线飞机146项配套产品的研制、生产工作，已交付完成研制任务53项。  
　　大型客机一直牵动贵州航空人的心。  
　　2003年，大飞机为列为《国家中长期科技发展规划纲要》的重大专项。4年之后，国家大型飞机研制重大科技专项正式立项，贵州同一时间成立了省民用飞机发展协调领导小组。  
　　2008年，在中国商用飞机有限责任公司成立之初，贵州立即组织在黔航空、航天、电子三大军工基地及省内装备制造的诸多企业，参与配套项目的研究、生产，成为最早介入大飞机配套生产的一批供应商。