据伦敦2月15日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第七日上涨，因一船只出现事故导致苏伊士运河短暂停航，但租船活动放缓令海岬型船运费承压。 　　波罗的海干散货运价指数周二上涨2.49%，或30个点，至1,236点。本月初在持续上涨前，该指数跌至两年来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
　　该指数上涨，尽管海岬型船运价指数下滑0.4%，至1,488点。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
　　交易商称，周二市场的主要忧虑是早些时候苏伊士运河出现的短时停航。
　　周二0800-1200 GMT时，埃及苏伊士运河水路运输中断，因至少有一艘船只搁浅。
　　一位物流消息人士称，“大家开始都以为是暴乱导致苏伊士运河停航，但结果只是单纯的船只搁浅事故。但市场在得知这只是小事故之后，迅速恢复平静。”
　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)上涨6.8%，或115点，至1,803点，为连续第九个交易日攀升。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。
　　Arctic Securities在一份研究报告中称，“在巴拿马型船市场，南美以外强于预期的市场推高大西洋运费。”
　　超大灵便型船(Supramax)运价指数上涨1.59%，至1,172点，而灵便型船(Handysize)运价指数上涨0.6%，至655点。
　　2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍。上周中国六周以来第二次加息。
　　周一，全球股市升向上周触及的30个月高位，因有传言称中国通膨增幅不及预期放缓了该国可能采取更多货币紧缩政策的担忧，而欧元下跌，因关于欧洲银行业的担忧重燃。
　　尽管有迹象显示部分船只建造已被取消或推迟，但分析师预计2011年和2012年船只的交付速度将加快。
　　Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth本周早些时候表示，干散货市场的不确定因素主要是多少吨货将被交付。
　　Stavseth预期，2011年和2012年海岬型船舶每日平均获利将升至15,000美元，低于去年的每日33,300美元。