日本船舶出口商协会（JSEA）报告显示，2011年1月份，日本出口船舶新订单达到高峰，共28艘150万总吨。这也是自经济危机后除了去年6月创下记录后，7个月来首次再创新高。与去年同期相比，这一数字在总吨方面为去年同期的3倍，继续持续着自去年12月来增长势头。
    日本造船业在4个月的订单枯竭期后，看到了一系列大型船舶订单，如VLCC和LPG，导致了新订单吨位的上升。
    另外从详细的订单合同上看到，散货船占25艘，其中包括7艘灵便型散货船，4艘大灵便型散货船，8艘巴拿马型散货船，1艘后巴拿马型散货船和5艘好望角型散货船；2艘VLCC和1艘LPG运输船。另外，这之中有57%的合同是用日元签订的，其他则是用外汇。
    从交付时间上看，5%的是2011年交付，20%在2012年，37%在2013年和29%在2014和2015年之后交付。
    值得注意的是，自去年7月来以外汇为基础的合同数量稳步增加，从2010年4月到2011年1月都超过30%。同时，2011年1月共交付船舶42艘206万总吨，比去年同期下降了6%。
    截至1月底，日本船厂手持出口船舶订单985艘共4613万总吨。这也是4年零3个月来，日本船厂手持订单首次跌落1000艘以下。