本报讯(王金辉 记者侯晓非)继去年焦煤和铁矿相继上岸后，日前，鞍凌生产的成品钢第一次在锦州港下水。至此，锦州港已为鞍凌提供了一条完整的物流链。
　　据悉，作为鞍钢集团新兴建的一个大型钢铁公司，鞍凌每年的进口原料、燃料和出口成品钢材的数量对于一个港口来说，绝不亚于餐桌上的鲍鱼和熊掌那样诱人。成功争取到这批货源后，在鞍凌第一艘成品钢船抵港之前，港口就根据货源特点制定出从接卸——堆存——疏港的一系列计划措施。而后，从堆存场地的选择和规划，到操作司机和工人的培训；从工艺的制定到运输车辆的改造等，都经过反复研究和论证，不放过每一个细节。
　　在“惠盈169”号轮靠泊之时，由于舱型较窄，再加上港口的32吨叉车由于自重超过门机负荷，不具备下舱条件，所以，港口采取由25吨叉车和5吨叉车配合的方式进行作业。待船舶作业结束后，各部门再次围坐到一起，改进差距。
　　同时，积极与叉车生产厂家联系，拆卸32吨叉车的配重设备，实现叉车的分解吊运，以满足下舱作业的需求。
　　随后，承载着鞍凌成品钢的第二条船“新鹭盛2”号抵港，因为有了相应经验，港口作业部门注意扬长避短。随着最后一件卷钢码放结束，锦州港把“新鹭盛2”本航次的作业时间定格在8小时50分，较计划停时足足提前了21小时10分。