在郑州川流不息的汽车洪流中，不时有标着“海马郑州”的轿车穿行其间。然而就在三年前，郑州人渴望开上自产轿车的梦想还似乎十分遥远。如今，郑州制造的自主轿车已驰骋中外，品牌形象渐入人心。 
        海马汽车挺进中原始于2007年，当时总部位于海口的海马汽车股份有限公司随着郑州的招商引资热潮被引进来，郑州基地以微客、微轿立足，打造主流的微车品牌和精品微车生产基地的战略也正式形成，和海口基地“中级轿车”布局遥相呼应、互为放大。
        “郑州区位优势和产业优势突出，劳动力成本低，市场前景广阔。布子郑州对海马来说具有重要的战略意义。”一手打造海马郑州的操盘手孙忠春（海马郑州汽车有限公司总经理）说，从当初的起步到第二工厂的建成投产再到现在第三工厂的加速建设，在省、市各级政府的高度重视下，规划总投资80亿元的海马集团郑州基地项目三年来的开发建设成果喜人，发展蓝图正一步一步变成现实。
        如今，海马已完成收购位于中牟县的郑州轻汽，并通过技术改造，形成了6万辆微客的生产能力；建成上海研发中心并推出第一代微客和微轿；建设开封零部件工业园，11家配套厂竣工投产；在郑州建设15万辆轿车项目；建成大型物流仓储配送中心并投入使用等。郑州、中牟、开封三个项目沿郑开大道一线摆开，最大物流半径不超过40公里，海马郑州汽车产业群规模初显。
        2009年4月，微客产品福仕达在中牟工厂正式量产上市，当年年底海马集团郑州基地15万辆轿车项目竣工投产，作为河南首个轿车项目，首款产品海马王子从郑州下线。时隔一年，海马郑州宣布其第一款轿车“海马王子”上市，郑州生产的自主轿车正式走上舞台，圆了郑州人的轿车梦想，河南汽车工业自此进入一个新的发展阶段。
        产能不断提升，新车型陆续投放，海马（郑州）汽车有限公司的发展快速步入上升通道，2010年实现产销整车6万辆，实现工业总产值20亿元，工业增加值5000万元。与此同时，年产15万台节能高效发动机项目、技术中心项目、年产3000辆电动汽车项目、新产品研发项目、郑州零部件工业园（一期）、第三工厂项目建设也正如火如荼。
        迈入“十二五”起步之年，海马集团郑州基地早早就忙碌起来了，总装车间内一台台下线的新车连成了一道亮丽的风景线。）“由于市场需求强劲，我们的生产计划从去年11月一直排到今年3月，现在工厂总装车间正以每天220辆车，每两分半下线一辆车的速度，加班加点进行生产，以确保车辆按时交付客户。”海南人符永坚作为技术人员于2009年被选派至郑州工作，如今已是第二工厂总装部部长助理，谈起海马郑州的发展，符永坚满脸自豪。 
        “第三工厂建成投产后，将形成250亿元以上的产值规模，郑州基地的产能将会得到极大提升。”孙忠春告诉记者，根据海马总公司“十二五”规划，未来5年，郑州将是海马公司主要的生产基地，届时将不断的加大投入、研发车型、提高产能，将海马郑州基地打造成集商用汽车、轿车、动力总成、新能源、零部件、仓储物流于一体，产品覆盖高中低端全系列，年产销整车70万辆，年销售收入超过600亿元的大型汽车产业集群，成为中西部地区最大的整车和零部件制造基地之一