正当国内航空公司以谨慎的速度陆续开通一些国际航线之时，外资航空公司已经不满足于仅仅开通国内一线城市或是枢纽机场的航点，而是将目光投向了二三线城市。

　　全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）就是一个例证。值得注意的是，全日空不是第一家将目光投向中国腹地的外资航空公司，韩国的 -

两家航空公司韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）与大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）早早便开始深耕中国市场，并取得了相当的进展。

外航深入中国内陆市场

　　亚洲最大的航空公司之一全日空尽管已经在中国沿海地区10个城市的11个机场开通了飞往日本的定期航班，但这一次他们将目光投向了中国内陆地区，宣布将在今年6月开通从东京成田国际机场到成都的定期客运航班，这也是成都第一条直飞东京的客运航线。

　　此前中国内陆城市居民如果需要前往东京，最便捷的渠道是前往上海之后搭乘中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）或全日空的航班转机前往，这一情况在成都——东京航线开通后将得到改变。

　　“尽管暂时只有这一条航线，暂时不会对国内航空公司中日航线带来什么冲击，但中西部地区市场潜力很大，如果市场状况好的话换由大型客机执飞、增加航班量，再加上中转便利，受影响的显然不仅仅是中国公司，还会有目前开通中美间直航的一些美国公司。”

　　全日空不是第一家将目光投向中国腹地的外资航空公司。韩国的两家航空公司韩亚航空与大韩航空早早便开始深耕中国市场，并取得了相当的进展。

　　资料显示，从1994年韩亚航空开通中韩第一条航线至今，已在中国覆盖21个城市，开通29条中韩航线，每周运营195个航班，并可转机飞往全世界，成为目前中韩两国之间航线最密集的航空公司。

　　而大韩航空也将进一步发力中国中部地区作为新一年重要的目标，其宣布将加速进军武汉、西安等省会城市的步伐。据悉，大韩航空将在武汉、西安、郑州、济南、昆明等地新增航班，将飞往武汉的航班数量增至每周3班，飞往西安的航班数量增至每周5-7班，飞往郑州的航班数量增至每周3-4班，飞往济南的航班数量增至每周2-4班，飞往昆明的航班数量增至每周3-4班。

　　除了周边国家的航空公司利用对市场的了解以及地理位置的便利在中国市场强势扩张，欧美航空公司也并非无所作为。荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines，简称“荷航”）宣布将从今年3月27日起开通从阿姆斯特丹直飞厦门的航线，除此之外，荷航在中国此前已经开通了成都与杭州这样大部分外资航空公司甚少涉足的航点。

　　德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）则在北京与上海之外，还开通了南京航点，根据记者此前对其中国公司负责人采访中得到的消息表明，该公司仍在选择合适的时机开通更多的中国航点。