本报讯（首席记者张伟）“对老客户暂时没涨价，但对新客户价格已经涨了！”24日，记者采访获悉，油价的上涨所引发的“多米诺骨牌”效应已经开始显现，一些物流公司已提高了运费价格，将成本压力转嫁给客户。此外，一些民营快递公司也在酝酿涨价。 
　　“原本也赚不了多少钱，这次油价上涨之后赚得就更少了。”当天，小军物流的车主武先生刚刚跑完一趟包头，算算账他发现这趟出车比以前贵了近千元，一升柴油涨了0.33元，鞍山距包头要1400公里，单程耗油量450多升，如果路况好的话，一个来回费用要多花950元左右。“这单是位老顾客，价格还按原来的运费。但要是新顾客就肯定不能给这个价了。”武先生表示，工业企业习惯于在年前备足货，近期货运生意不是太好，所以物流业涨价不明显，但出了正月，活源一多，新老顾客就“一视同仁”了。武先生估算对于超千公里的运程，每吨公里的涨幅应在0.1元左右。
　　24日，张女士往上海发一个快递，对方收了她18元，“一公斤多一点的快件，要在以前10元就能下来，可今天怎么也讲不下来价。”当日记者咨询了多家民营快递，对方都表示，运费按公司规定执行不能议价。
　　据了解，去年11月，圆通、韵达、中通等国内快递公司的价格纷纷上涨，每件快递费用上涨1-2元，人力和油价上涨是主要原因。今年1月10日，中通快递再次涨价，非货样快件在原有基础上每票上调0.50元至1.50元，货样快件则在原有基础上每公斤上调1元—2元。
　　目前从鞍山发往省内城市首重包裹最低10元钱，省外最低12元，为了控制成本，除了非常重的大件可以稍稍便宜一点，小件基本不讲价，以往6元、8元的快递包裹基本绝迹。此外，快递公司也变得“斤斤计较”起来，对重量的把关也更严格，像以前1.2公斤内都按一公斤算钱，现在允许超重的范围已精确到40克。
　　“运费肯定还要涨！现在油价都7元多了，每月油费就要多支出两三千元，再加上房租、人员开资等费用，运营压力很大。”据中通快递工作人员介绍，年后杭州的中通快递的快递单需要收费了，每张单子要收1块钱，虽然鞍山现在快递还没涨，估计出了正月，一些民营快递的费用可能就要涨了。同样，年后圆通快递已将江浙沪地区的快递费用涨了1元钱。
　　种种迹象表明，新一轮涨价已经在快递业和物流业启动。