新年后，从德国、美国、马来西亚等国家进口的300多个标准集装箱货物，接连不断地运抵平谷。过去，北京进口货物要先过天津海关，再过北京海关，少则三五天，多则一个月。现在，在平谷马坊口岸可以“一站式”通关，24小时内货物就送到企业门口。
平谷马坊国际陆港自去年3月运营以来，集装箱吞吐量累计达到15000多个，业务量呈现快速增长的态势。一个生机勃勃的内陆港口，崛起京东。
大桃之乡平谷，有了新的符号：港口之城。
平谷位置偏僻，不沿海、不沿江、不沿河，靠什么吸引货商？
平谷人却认准了口岸物流是未来的发展方向。截至2010年5月，北京市的外向型企业上万家，仅顺义、怀柔、平谷、密云京东四区县就有2000多家，占到全市进口货运量的30％左右。一个朝阳口岸远远不够。朝阳口岸紧邻市中心，发展空间局促；连接朝阳口岸和天津港的京津塘高速长年拥堵，也制约其发展。离北京最近的海港天津港，因业务量增加，正在向内陆延伸，建设“无水港”，拓展发展空间。
平谷位于京津冀商圈的中心点上，是环渤海经济圈的中心地段。2009年，京平高速开通，平谷到天津港只有130公里；平谷大力发展旅游、商贸产业，“十一五”期间三产比重首次超过二产，产业结构调整更具外向形态。
京津两地合作建“内陆港”，平谷是最佳选择。
2010年3月，马坊国际陆港启动运营。
作为天津港的“内陆港”之一，马坊口岸享受天津港的政策优惠，经过4个月运营，在2010年7月份创新并确立了“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式。进口货物在天津港下船后，不必先过天津海关，可以直接装车，到了马坊再办手续。“一站式”报关缩减手续，节约时间，企业的物流成本降低了2成左右。
平谷谷大公司是第一批受益者。“过去货物到港后，要先到天津港堆场排队等候，还要交堆场费。遇到港口业务忙，一等就是好几周，货物还要在不同的堆场之间倒来倒去。物流成本就这么被提高了。”公司负责人刘腾说。现在有了“一站式”报关服务，不用在天津港耽误时间，物流和时间成本都降了下来。
为方便企业，马坊口岸还提供上门验货服务。“进口设备零件很多，要是海关开箱验货的话，很多零件就散了，缺一样机器都没法儿用。”刘腾说，“马坊口岸提供上门服务，货物进场后再开箱验货，既不损坏设备，又不违反规定，企业是最大的受益者。”
和谷大公司一样，越来越多的在京外向型企业享受到了在家门口通关的便捷。马坊口岸直接拉动了京东四区县进出口业务的增长。不但如此，遇到恶劣天气等特殊情况，马坊海运通道，还将作为顺义空港的应急通道，办理进出口业务。
口岸只是一个载体。传统农业大区平谷，以陆港建设为契机，全力发展物流产业。占地3平方公里马坊物流园区一期1.3平方公里已完成一级开发，未来将建设成为集国际中转、国际分拨、货物配送、保税仓储、物流加工、陆路口岸等多功能为一体的大型海陆联运枢纽。园区内，中国烟草总公司的大型仓储项目已落地，红酒庄园启动建设。今年还将建设占地1000亩的农产品应急保障基地，依托港口，把新鲜安全的蔬菜，源源不断供应北京市场。
大桃之乡，正向港口城市转型。