大项目必然引发大物流。杭州湾新区整车项目全部达产后，每天将有3000辆大货车在新区穿梭。仅有的一条穿越新区的大桥连接线沈海高速，势必将成为新区实施“四大”发展战略的物流瓶颈。 
　　我认为，一是可以加快建设对接杭州湾新区汽车大项目的铁路运输通道，充分发挥现有余慈铁路的综合性效应。目前，距离杭州湾新区32公里处建有连接萧甬铁路的余慈铁路延伸线，但现有场站基本处于废弃状态。加快建设余慈铁路场站，可以确保杭州湾新区汽车项目达产后对铁路运输的需求。二是加快横穿新区的杭甬高速公路复线(宁波北线高速公路)的建设进度，进一步扩充杭州湾新区对接外围物流的大通道。(记者俞永均整理)