2月21日，国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼比西尼亚在北京表示，中东地区政治局势动荡推高油价，将给航空业带来深刻影响。在回答记者的相关提问时，他说：“若油价达到每桶100美元，航空公司将额外增加燃油支出150亿美元，其中30%～35%将转嫁到乘客身上。”
　　
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国际航协在去年12月预测，在国际油价维持在84美元/桶时，今年全球航空业盈利将达91亿美元。然而，中东北非紧张局势继续扩散，推动国际原油价格大幅飙升。纽约原油逼近每桶100美元，布伦特原油逼近110美元，并创2008年金融危机以来的最高水平。“石油价格每上涨1美元/桶，全球航空业将为此多支出16亿美元。”比西尼亚说。
　　
    通常，燃油费用占航空公司运营总成本40%左右，油价攀升将对航空公司的成本控制有明显影响。为缓解燃油价格攀升给航空公司带来的压力，22日国内多家航空公司按现行联动机制规定，纷纷上调国内航线燃油附加费。
　　
    比西尼亚告诉记者，去年全球航空业支付的航油成本高达1350亿美元，其中石油公司在航油方面的盈利达137亿美元。在未来，他希望，生物燃料能够在航空运输中起到重要作用。采用可持续生物燃料的试飞证明，它们符合商务航空技术与安全使用标准。此外，它们还可与喷气燃料混合，用在当今的飞机和发动机上。他透露，航空生物燃料已经测试成功，预计今年将获得认证。
　　
    “国航与波音合作将在今年采用航空生物燃油进行跨越太平洋的飞行”。他评价说，“随着航空规模的扩大、客运的增长和政策支持，中国能够成为航空生物燃油节能的佼佼者。”
　　
    为实现无碳增长的承诺，航空运输业设立以下三个阶段性的目标：从2009年至2020年，燃油效率年均提升1.5%；2020年开始实现无碳增长；2050年前，二氧化碳排放降低50%。