□ 新河
    潮水般涌来的订单陷入快递业“最后1公里”送达困境。因快递员返乡，大量出行旅客占用货运资源等，快递遭遇巨大挑战。
●网购兴旺考验物流
    网购市场兴旺拉动包括民营快递在内的物流行业。据了解，快递业增长有三分之一靠网购市场拉动。节日网购的波动性特点考验着物流业的支撑能力。
    中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新说，春节期间，快递几乎与人满为患的春运现象一样不堪重负，相对铁路系统的一票难求，购物网站上最受关注的就是送达难。
    国家邮政总局发文，要求物流企业春节期间保证服务，承担社会责任。然而1月30日，当有人根据邮政总局公布的承诺照常营业的企业名单致电申通、中通、圆通等快递公司，却均被告知2月9日前无法接单，因为目前所有的资源要保证前期收件的派送。
    为了应对物流瓶颈，淘宝、京东商城等购物网站中的不少商铺贴出“节后才能送货”的通知。
●物流配送运力不足
    在京一些网购和快递业内人士说，每年的几个重要节日来临前期，大城市都会出现网络销售火暴导致的配送运力不足，春节最为突出。
    中投顾问的最新报告显示，我国网购市场的年均增长率超过100%，而快递企业业务收入的增幅只有20%左右。据了解，网购企业凡客诚品2011年春节前一个月的销售量已达到2010年同期5倍。
    快递业客户主要分为项目客户和散户，在物流资源面临紧缺时，快递公司会先保证有合同要求的项目客户，无力服务随机上门的零散客户。一位不愿透露姓名的快递公司负责人说：“一个包裹从收件到派件一般需要3天到一周，很多公司从春节前一周开始不收件，因为所有的运力资源只能满足已收件的派送。”
    京东商城公关部的王恩斌说：“许多网友集中在春节前上京东买电脑、手机，是为了带回家当年货，因为家里买不方便。2010年春节前来自提处排队取货的人最多时排到大门外街边。”
    北京电子商务协会秘书长林亚认为，物流配送是实物商品销售为主的企业难以绕开的重要环节，也是消费者感受企业品牌的关键接触点，它的发展状况对网购企业来说“性命攸关”。
●打破网购物流瓶颈
    应对网上春运，网购企业“各出奇招”。库巴网推出“网上下单家乡提货”，为消费者提供异地送货上门或消费者就近选择自提等方式。
    一些网商通过加大投入，“下血本”保证快递速度。某奢侈品购物网站表示，所有订单采用FedEx快递，费用由网站承担。大部分商品通过空运送达用户；FedEx未能覆盖的偏远区域，提供EMS免费配送。该网站有关负责人介绍，针对京沪两地用户的个别特殊配送需求，他们还提供员工自行配送。
    物流瓶颈引起网购企业高度关注。连续6年实现超过200%增长的京东商城，2010年实现102亿元销售额，在全国近60个城市有自己的配送队伍，并将进一步完善自建物流体系。
    阿里巴巴总裁马云表示，将筹集1000亿元建设开放式物流网络平台……
    有关专家认为，网络春运是一个难解的结。中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新说，物流设施的扩大，并不能解决网购和快递这两个行业之间的根本矛盾。“网购企业是轻资产型，系统能力的扩张相对简单，而快递企业呈现中资产型特征，依赖运输工具、线路、人员的周密安排并形成网络化经营，系统产能的提升耗资巨大。但未来网购和快递行业龙头的跨行业发展将会成为一种明显趋势。”
    林亚说，应该承认，在现有条件下，中国节假日的网购物流瓶颈问题短时间还难以根除。“中国地域广阔，物流体系还相对薄弱，像春节期间这样的短时间内运营压力突然增大，对企业来讲是很难应付的。”