因不满快递企业的服务，东莞本土B2B电子商务企业求材网决定，今年着手筹划自己的物流体系。

    陈庆标在快递行业浸淫十年，十年间，他见证了东莞快递物流业的迅猛发展，同时也对其中的乱象了然于胸。他一直困惑的是，东莞本土未出现一家出名的快递品牌企业，这与其“制 -

造业之都”并不匹配。

　“这似乎是一个草莽江湖”——这是陈庆标十年来对东莞快递业最深刻感受。

    快递业“蛋糕”诱人

    国家邮政局数据显示，2010年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成1276.8亿元，同比增长16.6%。去年，快递日业务量突破1000万件，进入世界前三位。东莞具有庞大的制造业产能，作为配套的物流快递行业同样发展迅猛。

    2010年11月，《东莞市现代物流业发展规划（2010-2020）》发布，“十二五”期间，东莞物流业产值将年均递增16%以上，到2015年，全市物流业增加值达178亿元。

    对于该规划，有学者表示，随着东莞经济总量的持续增长，必然会带来经济活动和信息交流的增加。另外，东莞以外向型经济为主，国际经济贸易往来频繁，这也不断开拓着快递服务业的市场需求。

    除了经济带动外，电子商务的繁荣和交通运输业的发展，对东莞快递业的发展起到了催化剂作用。作为制造业基地，东莞成了淘宝、易趣等大型购物网站的重要货源地。深圳递四方速递公司东莞分公司经理陶芳志说：“许多淘宝商家将订单下发，就直接从东莞的某个厂家发货了。”

    除了大型快递公司，小型快递公司也受益于电子商务，“公司业务量明显好于往年，我们现在处理的绝大部分邮件都是网购商品，多时每天处理1000多件。”一小型快递公司老板刘学英表示。

    陶芳志非常看好东莞电子商务的发展前景，“未来几年，随着东莞制造业的升级转型，营销渠道势必会多元化，将是东莞电子商务的爆发期，与之相配套的物流快递行业，也会有着长足增量。”

    外企抢滩 邮政发力

    不唯本土公司，外来快递公司也瞄准了东莞快递行业的商机，纷纷进驻东莞，希望能分得一杯羹，顺丰、德邦、圆通、申通等知名快递企业都已纷纷进驻东莞。

    DHL、TNT、UPS和联邦快递这些以直营为运作模式的国外快递业巨头，因其规范化的操作和良好的服务口碑，已在东莞树立起了良好形象。

    TNT中国区首席执行官徐水波在接受记者采访时曾明确表示，东莞已经上升为其市场战略要地，寸土必争。“在东莞的发展，我们不排除通过兼并等方式加速发展。当然，我们看中的也只是那么有限的几家，选择的空间很小。”

    网商巨头也开始积极布局自己的物流平台，东莞是必然要被考虑的重镇。2010年，阿里巴巴集团入股“星晨急便”快递公司。2010年10月，陈庆标成为星晨急便快递公司在东莞的总代理商。年关刚过，他就开始谋划星晨急便在东莞的扩张征途，“预计今年内，我们将在每个镇寻找一个代理商，与他们进行合作。”

    同时，毗邻东莞的广州、深圳、香港也虎视眈眈，切走了这个市场的大块蛋糕。递四方速递公司就是其中的一家，其东莞分公司经理陶芳志说：“东莞快递行业有着天然的不足，外来企业更具优势，所以挤占了更大的市场份额。这未尝不是一件好事，应该有一些外来企业刺激一下东莞本土快递企业，让他们知耻后勇。”

    当然，中国邮政也是其中最不容忽视的一支力量，东莞邮政近期也是动作频频。今年，酝酿一年之久的中小企业电子商务服务平台——东邮网，即将上线运营，预示着拥有国企血统的本土电子商务平台将正式逐鹿东莞电子商务行业，将对民营快递企业造成冲击。

    本土快递“大佬”缺失

    吊诡的是，在莞外企有一万多家，理应可以催生一个强大的本土物流快递品牌，但事实却与设想相悖，迄今为止，东莞没有一家让人印象深刻的快递公司，这与其庞大的制造产业链似乎不相匹配。

    陶芳志说：“虽然东莞快递行业表面上看上去很繁荣，大小公司众多，但工厂有时很难找到适合自己的快递产品，并没有形成很好的对接。”

    黄卫华是东莞求材网总经理，他执掌的求材网60%交易量需要依靠快递公司，在与东莞几家民营快递公司合作过程中，曾多次与快递公司发生纠葛。“包裹延误，有的消费者就拒收，或者直接要求赔偿，这种事情找快递公司理论，通常是得不到妥善解决的。”

    对于“包裹延误”这种情况，有业内人士分析，一方面是电子商务迅速发展，但物流产业的人力、基础设施等投入都赶不上电子商务发展速度，出现了部分供需失衡的现象。另一方面则是由于目前油价高企，运力受到一定限制，所以到货周期变慢。

    然而，在陈庆标看来，这与东莞快递企业相对低端有一定关联。陈庆标表示，东莞大多数快递企业，都是通过加盟的方式进行野蛮扩张，加盟商的质量参差不齐，服务质量难以保障。

    东莞民营快递企业的这种独特加盟模式，让快递公司迅速膨胀。由于缺乏发展扩张的资金，总公司将分公司承包给加盟者，分公司又将站点承包给个体户，许多民营快递公司凭借着这种模式迅速扩张。

    而这种加盟的运作模式，在一定程度上成为行业发展的桎梏。快递公司看重的是加盟方式的扩张速度，而在利益驱动下，加盟商通常会着眼于眼前利润，而缺乏长远的规划。
打价格战 陷恶性竞争

    东莞本土民营快递企业因为缺乏自身网络建设和内力不足，价格战成为其最后的武器。“利润被压得很低。”陶芳志经常和同行开玩笑说，现在除了工资和快递费不涨，其他一切都在涨价。

    “因为没有品牌，没有服务，所以压低价格成为唯一生存的方式。”陶芳志说。“这个行业的门槛太低，随便认识几个工厂负责人，就可以开工了。”

    “星晨急便”东莞分公司总代理陈庆标表示：“2003年，快递行业在东莞刚刚起步，随后竞争愈演愈烈，价格战等各种恶性竞争手段都运用上了。”许多加盟商为了拉到客户，想方设法拉拢工厂的发货主管，承诺给他们一定比例的回扣，这些已经成为这个行业公开的秘密。

    刘伟军曾从事快递业两年时间，当他现在审视这个行业时，他觉得有些快递公司的扩张速度太快，与自身实力并不匹配，“问题的关键还是出在门槛上，随便什么人，交几万块钱，有一辆车，就OK了。”

    陈庆标说，随着人工成本上升和油价上涨，快递行业利润空间被一再压缩。为了保住自己的宝贵客源，谁都不敢轻易涨价。今年，顺风速递宣布涨价，结果迫于压力，在当天就宣布暂缓。

    “许多小型快递公司甚至不赚钱都要做生意，冒的风险也比较大。”陈庆标介绍，有些快递公司为争得客户，允诺代收货款，“如果提前垫资，最后收不回货款，就有破产的风险。”

    业内人士称，企业利润率的逐年下降、中高端人才的缺乏、家族企业的治理和加盟制弊端这四大因素，制约了快递业的发展。

    陈庆标希望能有几家大型快递企业在“乱世”中站出，整合东莞快递资源，将这些散兵游勇锻造成正规军。但是，此前，广州物流协会秘书长张强曾对媒体说，快递企业由于多是轻资产，融资瓶颈难以突破。因此，在短期内，真正的“草莽英雄”还难以现身。

    行业重新洗牌提上日程

    快递行业以低利润支撑了东莞的经济交往和电子商务的发展，而在自身产业转型的节点，却缺乏资金积累。业内专家表示，现在已经到了社会反哺快递业的时候了，应该考虑打造社会化物流体系。

    有分析人士断言，国内快递企业将从劳动密集型开始转型为技术和劳动密集型产业，未来几年内快递业将掀起兼并重组的浪潮。

    中央首先祭出了利器。近日，国家邮政局公布了《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本，其中最引人注目的就是提高快递加盟商的进入门槛，希冀从源头整顿快递行业各种乱象，抑制快递业的无序扩张冲动。

    除了法律层面，各大商务网站也开始向快递业注资，快递行业洗牌已悄然掀起。毫无疑问，自建物流是各大电子商务网站的大势所趋。凡客诚品的快递网络自成体系，因其良好的服务口碑，已经转化成实际的效益。

    但这些都需要巨大的资本支撑。求材网总经理黄卫华也有自建物流系统的打算，但投资巨大，他只得步步为营。“短途的可以自己送货，但长途的货物就外包出去，主要是考虑成本。”

    社会化物流也被寄予厚望。为解决快递“跛足”，阿里巴巴和当当网等国内网商领头羊也开始着手布局物流平台。去年6月，淘宝网开始紧急筹划“大物流”计划。2011年1月19日，阿里巴巴宣布将在未来斥资200多亿，在全国打造一个立体仓储网络体系。

    媒体日前披露，淘宝网高管已做过详细选址调查和实地考察，考虑在广东建十几万平方米的华南配送中心，项目可能会落户位于石龙港水铁码头的“东莞中外运物流中心”。

    与此同时，第四方物流模式也在东莞悄然而生，陶芳志介绍，物流产业链中，一般认为买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方，而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的则是“第四方物流”。

    深圳递四方速递公司目前正在运行第四方物流模式。陶芳志说：“我们主要是整合自身掌握的资源，根据客户需要提供快递产品，为企业和第三方物流公司提供物流解决方案。”

    作为一家速递公共平台运营商，递四方可为速递公司提供速递网络、渠道和平台服务，令快递业朝规范化方向发展。这被认为是一种趋势，但第四方物流模式尚未成型。“第四方物流模式以提供咨询为目标，将成一种新的发展趋势。”陶芳志说。

    无论如何，改变传统快递业的运作经营模式，已经成为行业内部人士心照不宣的秘密，但现在依然没有人去戳破，谁都无法改变既有的利益格局，行业重新洗牌无法预期。

    正如陈庆标所言：“正是在这个行业的草莽时期，才更加需要英雄的降临。而这个英雄是谁，什么时候来到，我们都无法预言。”

    记者观察

    东莞快递业期待“带头大哥”

    优越的地理位置和庞大的制造业产能，加之蓬勃发展的电子商务，东莞已然成为快递企业逐鹿的战场。

    但如果审视东莞快递行业的发展，众多的中小快递公司依附其间，他们因为缺乏自身的快递网络，有的成为民营快递巨头的代理商，有的成为加盟商，他们迅速繁衍生殖，如野草般地蔓延，追逐短期利益的冲动令这个行业乱象丛生。

    陈庆标在这个行业浸淫十年，十年中，他见证了东莞快递行业的迅猛发展，但也目睹了这个行业的乱象。东莞快递产业基础薄弱，没有形成与其他产业的良好对接。

    乱世出英雄，他也希望有人能真正肩负起责任，整合这里的快递资源，能够出现几家真正与东莞“制造业之都”相匹配的快递公司。

    在东莞提倡转型升级的时期，快递行业也应该被纳入其间。如何尽快摆脱行业发展的路径依赖，脱离产业低端化发展，逐步向产业链上游攀爬，是这个行业应该考虑的命题。

    这当然有赖社会的扶持。正如专家所言，快递业虽然存在弊病，但谁都不能否认，它为经济往来和电子商务所作的贡献，却没有完成自身的原始资本积累。

    资本匮乏令其很难像国外快递巨头那样，形成有序高端的运作模式。如今，快递业自身陷入泥潭，需要社会和其他产业的反哺，我们更不能袖手旁观。