由于去年下半年在两岸航线加派1艘船舶贡献，尽管近期波罗的海干散货运价指数(BDI)相对低迷，台湾台航今年前2月累计合併营收与去年同期相比仍成长了11.8%。
    台航旗下有15艘散货船船队，以巴拿马型船与轻便极限型船为主，尽管近期BDI受海岬型船市供需失衡拖累，但目前巴拿马型船现货日租金仍有1.5至1.7万美元、而轻便极限型船日租金则在1.5万美元上下，以台航船舶每日营运成本约在1万美元左右来估算，仍有相当获利空间。
    在新造船舶计划方面，台航去年曾因订造价格过高，而向日本今治船厂撤掉2艘新船订单，赔偿金额近2.5亿元，已认列于去年第四季报表；因此今年台航并没有新船下水，最快到明年年底才会有1艘轻便极限型船舶交船。
    根据台航的合约结构来看，今年将有7艘船舶合约到期重签，上半年有5艘、下半年则有2艘，台航内部评估由于澳洲矿商运输动能将逐渐恢复、加上4月起南美洲榖物运输需求将打开，今年上半年运价与谈约条件应仍有支撑；至于下半年市况，则要看全球巴拿马型船新下水数量，对实际供需的影响而定。