□ 王建江
    今年前两个月，江淮轻卡以37922辆的累计销量，取得了同比增长9.9%的佳绩，继续稳居行业第二。
    在去年底国家“汽车下乡政策”终止后，江淮并没有采用市场上常见的降价促销手段，而是推出了一批针对不同细分市场的新车型，这里面既包括山地版、寒带版等适应产品，也有全新产品和增配、升级产品，新品推出力度和丰富程度都超过往年。
    江淮轻卡营销公司总经理顾德华表示：“今年江淮轻卡将更注重把产品品质与用户体验结合起来。早在年前我们便深入不同区域市场做调研，了解用户需求，制定有针对性产品策略，推出更符合区域用户需求的产品，为用户提供更好的产品体验。”
    江淮帅铃Ⅲ 打造新标杆
    今年，江淮轻卡最重磅的新产品莫过于最新一代旗舰车型——帅铃Ⅲ。该车是江淮商用车以40多年的轻卡制造经验为基础，导入国际最领先的轻卡设计理念，整合全球资源，通过江淮汽车独有的5层次研发体系，打造出的一款面向城际高速物流市场的高端轻卡。前不久，这款车正式作为江淮第一百万辆轻卡下线，可见其在江淮轻卡中的重要地位。
    江淮帅铃Ⅲ是一款以高效率、数字化、人性化的特点，针对快速物流运输和大客户需求的新一代高端轻卡车型。通过与世界500强美国纳威司达和NC2战略合作，江淮轻卡为帅铃Ⅲ搭载了具备世界级水准的万国发动机，借助高压共轨喷射技术、稀薄燃烧控制技术、动力总成运行模式控制技术和尾气颗粒捕捉技术，集动力、经济和环保于一体，引领了未来绿色物流的发展趋势。
    与此同时，该车在舒适性、功能性、人性化设计、噪音控制、可靠性方面均有新的突破，具备了国际一流水平。可以预见，江淮帅铃Ⅲ的推出将大大提升轻卡行业的整体技术水平，也将为用户带来全新的体验。
    推出新车型 提升适应性
    江淮轻卡营销公司总经理顾德华认为：“中国地域幅员辽阔，东西横跨5个时区，南北从热带一直到寒带，而且有平原、高原、山地各种不同路况，通用型产品显然做不到完全契合当地的使用需求。江淮轻卡今年推出的山地版、寒带版就是为了更好地适应不同地域的使用环境，全面提升用户的满意度。”
    针对西南、东南、西北等山区、丘陵地区弯多、坡陡的道路特点，江淮轻卡对车辆的车架、车桥、板簧、制动性能进行了强化和改进，使之更
    符合山区的行驶特点。以
    江淮威铃1061山地版
    为例，该车标配动
    力转向，使驾驶员
    的转向操作变得
    更为轻便，大幅
    降低了连续多弯
    道路的工作强度；
    为了提高山路行车安
    全性，该车的前轮刹车片加宽到130mm，后轮加宽到160mm，有效地缩短了制动距离；重型卡车上常见的断气刹也出现在山地版车型上，和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，为山区道路的驾乘人员和货物提供了更安全的保障。此外，该车还采用了双层车梁、加强车桥（前桥2.5t、后桥6.5t），板簧强度也有所提升，承载性和抗颠簸能力都要强于普通车型。不仅如此，为了满足长上坡对动力的需求，山地版车型还选择了诸如云内、玉柴等低速扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的发动机，为山路行驶提供了充足的动力保障。
    江淮轻卡的寒带版车型，则是针对我国一些严寒地区冬季车辆起动不易，车内保温困难等问题而特别设计的。通过采用大容量电瓶、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使得车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。
    据悉，山地版和寒带版车型几乎覆盖整个好运系列和江淮铃系列，为不同地域的用户提供了更丰富的产品选择和愉悦的使用体验。
    升级不加价 用户获实惠
    近来，江淮轻卡在保持价格不变的基础上，对产品作了升级。如在江淮威铃上，原来的斜交胎被寿命更长、阻力更小、高速性能和稳定性能更为出众的子午胎替代，转向系统则由机械转向升级为动力转向，还可以选装宽体货箱，康明斯和玉柴发动机也加入到新的产品序列中。这一系列升级，为用户带来了最高达6800元的产品增值。
    而除了刚刚上市的3650mm轴距的江淮骏铃新品外，江淮轻卡的众多升级车型也将陆续推出。据介绍，江淮好微将推出单胎版车型，在满足承载的前提下，有效地降低车身自重、减少行驶阻力；江淮铃系列和江淮好运系列的产品内饰也将调整，升级后的内饰无论是视觉质感和触觉感受都得到进一步提升。此外，江淮骏铃、康铃还将推出双排座产品。这些升级和调整，无疑将为消费者带来更多实惠。
    值得一提的是，作为江淮轻卡的入门级产品，好微并没有因为价格低而被忽略。今年江淮轻卡将推出汽油版好微，以满足一些柴油供应紧张地区的用户需求。据了解，目前该型产品已经通过各项试验论证，很快就会上市。