随着经济的发展，现代物流业已逐渐成为一个国家和城市发展的助推器之一，也是衡量一个国家和城市综合经济实力的重要指标。3月29日，记者从广西壮族自治区政府获悉，广西计划到2020年，在广西建立起具有引领带动力的国际区域性物流中心，现代物流产业也成为广西具有竞争力的支柱产业。 
    
有专家认为，在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。现代物流业不仅能带来商品流、资金流、信息流、技术流、人才流的集聚，而且能带动交通业、运输业、商贸业、金融业、保险业、信息业和旅游业等诸多行业的发展。
 
为建设好国际区域性物流中心，广西力争到2012年物流总额年均增长15%以上，物流总费用占GDP比重逐步降低。到2015年，培育出一批经营理念先进、功能完善、应用技术先进、服务水平高、竞争力强的物流龙头企业，物流专业化、社会化水平显著提高，物流业总体实力显著增强，物流业发展环境持续改善，现代物流服务体系不断完善，出海出边物流通道基本构成并发挥积极作用。
 
广西背靠大西南，毗邻粤港澳，地处华南、西南和东盟三大经济圈结合部，是我国中西部唯一一个既沿海又沿边的省区，是我国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的区域，同时又是中国－东盟博览会承办地，也是中国参与大湄公河次区域经济合作的主要省区之一，其连接中国和东盟两个市场，具有双向沟通中国与东盟各类信息的区位优势。
 
近几年，国家连续批准设立广西钦州保税港区、南宁保税物流中心、凭祥综合保税区，并同意北海出口加工区拓展保税物流功能，构成了广西层次最高、政策最优惠、门类最齐全、功能最完善的保税物流体系，为把广西打造成为中国－东盟合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为重要的国际区域经济合作区打下了坚实基础。
 
南宁作为中国—东盟博览会的举办城市，中国—东盟自由贸易区的前沿城市，北部湾（广西）经济区的核心城市，大西南出海通道的枢纽城市，具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础、区位优势和环境条件。规划建设南宁国际区域性物流中心，既是加快广西经济发展的需要，也是充分发挥南宁优势和潜力的客观要求。
 
据悉，南宁物流基地位占地约18平方公里，分有北部湾（南宁）保税中心、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、展览、配套生活区及公园七大功能区，将建设成为集贸易往来、出口加工、物流配送、保税物流、商贸、仓储、产品展示于一体的国际现代综合物流区和城市综合功能区。
 
围绕南宁保税物流中心，南宁市将实施“三步走”战略：第一步，完成南宁保税物流中心建设并实现封关运行，同时启动二期工程建设；第二步，启动建设保税物流中心向综合保税区2.8平方公里过渡工程，力争在3年内建成南宁综合保税区；第三步，计划用10年左右时间，建成面向东盟国家的国际区域性物流中心。
 
目前，南宁作为国际区域性物流中心的地位已经显现，正成为我国西南大部分省区向东盟出口、东盟向中国出口的中转站。南宁市出台的有关发展物流业的规划和政策较为完善，而且正在高起点地建设航空港、铁路枢纽、高速铁路网等物流基础设施，这些都将为南宁现代物流业的发展提供一个良好的硬件环境。
 
近年来，国内外企业纷纷看好南宁保税物流中心、广西钦州保税港区的商机和潜力。目前，南宁保税物流中心已有中远、中海等8家航运公司，以及中外运、中集等5家物流公司和富士康科技集团等2家企业进驻。此外，除中石油2000万方原油储备项目外，已有中远、中海、中外运、中集等12家大型企业入户钦州保税港区，还有一批知名企业表示进入钦州保税港区。（记者 王文）