作为北部湾经济区“4+2”成员之一，具备通江达海的交通网络，无疑会让玉林焕发新的生机和活力。近年来，玉林加强交通基础设施建设，为扬帆入海，全面、积极融入北部湾经济区做好了准备。 
铁轨在玉林大地上不断延伸，来来往往的火车圆了当地群众的梦想。 
2009年7月，总长约76公里的洛湛铁路（玉林段）开通运营，结束了北流市、容县不通铁路的历史。“现在，从北流也可以直接坐火车到南宁、梧州，真方便。”家住北流市区的罗女士高兴地告诉记者。 
同年12月，玉林至铁山港铁路（玉林段）开工建设。“期盼这条铁路早日建成通车，坐着火车到海边的感觉肯定很棒！”一位市民接受记者采访时这样说。 
虽然经过多年发展，但从新一轮发展趋势来看，玉林目前的交通格局尚难适应经济发展的要求。特别是从铁路交通看，现有线路等级不高，速度偏低——玉林至广州快车需8小时，玉林至南宁超过3小时。 
因此，铁路建设成为玉林市“十二五”期间的一项重点工作。记者了解到，5年内，玉林将建成玉林至铁山港铁路、玉林铁路地区扩能改造项目，并积极推进贵港至玉林铁路、沙河至山口铁路支线建设，实施黎湛线电气化、洛（益）湛线复线电气化改造，开展并完成张家界经桂林、贵港、玉林、湛江至海口客运专线的前期工作，形成以贵港至玉林铁路、黎湛铁路、洛（益）湛铁路及玉林至铁山港铁路为主骨架，沙河至山口铁路支线为辅助，东连珠三角、南接北部湾、西联大西南的铁路网络。到2015年，玉林铁路营运里程预计达到455公里，力争开通城际高速列车。 
铁轨在玉林大地上不断延伸，火车拉动了玉林的经济社会发展。 
洛湛铁路（玉林段）开通运营，极大改善了沿线地方投资环境，方便人员往来、经贸合作，推动沿线矿产、农业等资源优势转化为经济优势，成为推动地方经济社会发展的一条“钢铁大动脉”。 
玉林至铁山港铁路（玉林段）是北部湾经由玉林与洛湛铁路相连的最短通道，既是玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道，更是实现玉林跨越发展的经济大动脉、大干线，将促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾开放开发，加速玉林由内陆城市向临海城市转型。 
因为四通八达的交通，玉林还成为承接东部产业转移的“前沿阵地”，目前承接东部转移企业近900家。玉林市交通物流基地、玉柴物流园区、玉林市汽车城、广西新发汽车运输集团新团物流中心等一批物流基础设施项目正在加快规划建设。