“十二五”期间要加快转变经济发展方式和调整经济结构，引发政协委员热议，台盟中央则将目光锁定了海峡两岸丰富的港口资源，建议把发展海洋经济作为东部沿海地区推动产业结构调整的重要举措。

　　进入21世纪，海洋经济已成为世界经济发展的重要主题之一，是未来开发新资源、开拓新产业的主要领域。目前 -

我国海洋经济发展的布局中，以环渤海、长三角和珠三角这三大经济区为主，而台湾海峡的资源优势并未得到足够重视。

　　目前，海峡西岸港口的岸线资源丰富，拥有广阔的潜在腹地，但港口的建设与管理稍显滞后，集疏运系统不够完善，临港工业、物流业的发展还处于起步阶段；东岸主要港口，如亚洲第三大港口高雄港，在硬件设施上较为完备，信息化程度和物流标准化水平较高，运营管理经验丰富，但港口腹地只是台湾本岛，地域十分有限。

　　台盟中央认为，在海峡西岸港口建设稳步推进的基础上，积极促进两岸港口群的交流与合作，逐步推动两岸港口资源的整合，打造海峡经济区组合枢纽港，对于实现两岸优势互补，共同开拓国际市场、应对国际竞争，最大限度地发挥台湾海峡的港口资源和区位优势，打造具有全球辐射能力的航运枢纽中心，形成世界海洋经济发展新的重点区域具有重要的意义。

　　打造海峡经济区港口群

　　针对目前受制于行政区划分割而出现的港口发展过热、竞争过度、各自为政的现象，台盟中央建议，合理规划海峡西岸的港口资源，积极推进海峡西岸跨区域的港口综合管理。

　　同时，还要加强两岸港口资源的整合，以温州港、福州港、厦门港这三个枢纽港与台湾地区的基隆港、台中港和高雄港这三个国际商港为重点，进一步加强交流与合作，发挥各港口的航线和腹地优势，积极探索两地港区对接的途径。

　　建立海峡港口群联席会议制度

　　为推进港口群联系常态化，台盟中央设想了一个海峡港口群联席会议制度，简称“六港联席会议”，由各港口轮流主办。根据会议议题专业性的要求，可以吸收专家学者和港航企业人员参加讨论，或者形成专业论坛，研讨港口航运的实务和法律问题，深化港口交流与合作。

　　目前，厦门港已建立起海峡航运服务中心，台盟中央也呼吁，进一步加大投资，完善功能，打造一个在两岸间互联互通，为两岸企业和人员提供信息、交易和处理各种业务的公共平台，创造有利于海峡港口群发展的配套条件。