行业将最终配送称为lastmail（最后一公里），这对用户体验非常关键。因此1号店在 “最后一公里”基本都配备自己的专业配送人员。而未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。
    ——在1号店运营副总裁王海晖的设想中，未来1号店的配送环节将完全掌控在自己手中。
    随着国内物流业和电子商务市场进一步的发展，未来B2C网站旗下的物流公司是否只承担自身配送？是否承接社会业务？规模和成本如何控制？这些都将会成为电子商务自建物流下一个将面临的问题。
    ——易观国际分析师陈寿送表示，在电子商务最发达的美国，即使是最大的亚马逊公司，物流配送也均外包给第三方物流公司，这是社会专业化分工的必然趋势。
    我一直认为，自建物流是一个被逼无奈的事，除非是想作为新的业务来发展，否则大部分都是因为第三方物流做得不好，才自己做的。
    ——好乐买物流总监李元海认为，未来的电子商务物流一定是企业自建与第三方物流互补的模式。
    快递行业以低利润支撑了电子商务的发展，以至自己缺乏转型必须的资金积累。现在到了电子商务反哺快递业的时候了。否则，产业对接不健康，还是会制约电子商务的发展。
    ——中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，从快递业长远发展角度看，大型电子商务网站不应只建仓储，而应投入配送领域，或者注资支持快递公司转型。
    他们（电子商务企业）要进入这个市场我们是绝对欢迎的。为什么呢？人多力量大。人们大都认为做物流很简单，有钱就行，实际未必是这样。
    他们还掀不起浪，至少五年之内不可能。原因在于，他们做物流的基础相当薄弱。当电子商务企业明白到底怎么做（物流）的时候，五年早就过去了，目前他们还不懂。
    ——申通快递市场总监夏祖彬表示，怀揣大把资金进入的电子商务企业，五年内不会对快递物流企业形成冲击。
    物流配送有自己的规律，比如城市怎么配送，同城怎么配送，异地怎么配送等等。这些电子商务公司，某种程度上还是新手，其实都还是在探索阶段。
    不过，邮政EMS、现有快递企业和电子商务自建物流企业，这种 “三国大战”应该是可以期待的，近两年内就将是竞争得头破血流的时候。
    ——中国科学院研究生管理学院副院长吕本富预言，因为电子商务企业的大举进入，物流行业的三国争霸战或许即将打响。
    网购企业是轻资产型，系统能力的扩张相对简单。而快递企业呈现中资产型特征，依赖运输工具、线路、人员的周密安排并形成网络化经营，系统产能的提升耗资巨大。
    ——据中国国际货代协会快递委员会秘书长刘建新判断，未来网购和快递行业龙头的跨行业发展将会成为一种明显趋势。（林振强整理）