未来南通的交通将更加通畅
先是海峡农副产品市场，接着是奥特莱斯折扣城，还有筹建中的建材城、物流园，短短数年间，福州市许多重大商贸项目纷纷落地闽侯南通，南通也将打造商贸物流强镇作为自己的发展目标。为什么会是南通？南通准备好了吗？
地缘优势
靠近福州、可供开发土地多
“南通从地理位置上看，是福州的南大门，水路交通都很便利。比如过去台江之所以能成为商贸中心，很大程度上也是因为交通便捷。布局南通作为商贸物流集散地，政府多有这方面考虑。”福建省产业经济发展促进会会长杨益生说。
南通镇镇长魏邦仲也把地缘优势摆在了首位。昨日，魏邦仲在接受采访时表示，“南通距离福州20多公里，如果新南港大桥建成后，到市中心不超过20分钟。而且周边未来交通发达，通过高速互通到南屿、祥谦不超过10公里。”
魏邦仲说，“相对于福州周边近郊其他乡镇，南通可供开发利用土地相对较多，原来没什么发展，所谓‘一张白纸好作画’。 加上目前南通已入驻的农副产品批发市场、奥特莱斯，这些项目已在南通构筑了一个很好的商贸物流平台。能够吸引更多的商贸物流项目向南通聚集。”
交通配套
两条干道年内动建 改善南通交通
“南通是有一定的地缘优势，但它目前的一些配套设施显然还不够完备。虽然政府已经在加强这方面的投资力度，比如开建新南港大桥等等。可形成一套完整交通支持体系还需要长时间建设投入。”杨益生对于南通交通基础设施的现状表示了担忧。
的确，在众多商贸物流项目面前，南通现在的交通基础设施显得有些不堪重负。去年9月，南通海峡农副产品批发物流中心正式启用后，不到两月时间，连接南通与福州城区的必经之道南港大桥就因为无法承受骤增的交通压力塌出脸盆大的洞。
南通原先薄弱的交通基础设施究竟会得到多大改善，是包括商户在内所有人关心的焦点。
“我们目前对整个南通区域规划进行了编制，其中就片区路制定了总体规划。未来南通内部的路网将非常发达，道路均按市政道路标准进行规划设计，达到40米宽。一些主干道我们都将争取尽快动建。”魏邦仲说。他还在规划图上，指出了两条筹建中的重要道路：一条是连接新南港大桥与筹建中建材商贸物流园区的商贸大道，长约3.6公里，投资1.8亿元；另一条则是连接奥特莱斯与南通镇区的罗州南路，全长2.3公里，投资1个亿。
“这两条路是未来南通城区的主干道，建好后南通的交通就将发生极大改善。”魏邦仲说，“为配套筹建中的建材市场使用，商贸大道将力争在6月动建。罗州南路争取今年上半年完成前期工作，下半年动建。另外，为与省道203线衔接，同步建设江滨路连接线3.6公里。江滨路连接线起点与新南港大桥的南屿辅路相接，利用原南屿大道改扩建，终止于现有南港大桥桥头，按一级公路兼顾城市Ⅰ级主干道标准建设，设计速度60公里/小时。”
据魏邦仲介绍，未来闽侯县还计划在福银高速，南通方向（农副中心边上）增设一个高速互通。未来南通西边跟南屿方向，对接两座桥（新旧南港大桥），东边拓宽203省道后与祥谦对接也很方便，再加上初步选址在文山村附近的南通高速互通，南通的交通网将发生翻天覆地的变化。
另据了解，在《福州市城市总体规划（2009-2020）》中，南屿-南通片区将打造成科学城，成为未来中心城区 “八个新城”之一，这里也将成为福州城南进西拓进入“乌龙江时代”的重点区域，重点发展无污染、高产值的高新技术产业。未来这里还将建轨道3号线南屿段，连接南台岛及主城区。