武宣港口发展的趋势是：一、港口吞吐量快速增长，预计从100万吨上升到350万吨，且港口地位迅速提升，港口泊位利用率高，吞吐量将超过柳州港；二、黔江在武宣境内全长119公里，是全国18线之一、珠江3线之一，广西黄金水道3线之一，是扼西南水运出海北线通道和中线通道的咽喉。因此，从行业发展和在全国所处的位置来看，武宣发展港运物流有着巨大的潜力和升值的空间。 
         建议在发展的过程中，要把握好“市场适度放开、管理高度集中”两个度，且在资金筹措上，按照全面构建投资预期的思路，通过“确立投资预期目标、针对预期设置目标、政府服务保障预期”等举措，来保证项目的顺利实施和行业的长足发展。
         以武宣为中心的200平方公里范围内，是发展现代物流产业潜力较大的区域。一是武宣物流通道交替，对发展物流比较有利；二是武宣交通节点优势明显；三是武宣现有物流配置不错。目前，武宣港口水运吞吐量占广西的8%，集装箱吞吐量占广西的8%，船舶泊位数占广西的7%，船舶运力占广西的4%，船舶收入占广西的2%。同时武宣发展现代物流产业有三个制约因素：一是红花枢纽船闸不够稳定，若是正常运行或稳定开通，对武宣的物流产业发展有积极影响；二是桥巩枢纽船闸还没有正规运行；三是大藤峡枢纽建设周期较长，武宣预计有9年以上的时间借助发展。
         从广东中山等港口的发展来看，对武宣港运物流业发展有所启示：一是管理要高度集中，包括政府管理、行业管理、港口管理等；二是港口市场主体要相对垄断；三是发展资金筹措和使用要合理。发展资金有企业投资、政府投入以及其他社会资金，资金充足，关键是如何投入使用，为此要求要有投资预期，要有好的想法和策划，同时要有政府高效的服务，确保投资预期运行。
         （交通运输部珠江航务管理局巡视员高级工程师 张文爽）