民航资源网2011年4月15日消息：货物乘坐飞机也能选择头等舱、高端经济舱或经济舱？日前，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）货运唐翼系统新增等级舱位运价管理功能，使这一想法成为现实。货主或货运代理公司只需登录唐翼系统（http://tang.csair.com/），便可以根据货物的种类、重量、运输时间在不同等级的舱位中选择货物的“座位”，这在国内航空公司中尚属首创。目前，这一功能已在南航广州始发至兰州、成都、昆明和重庆四条航线投入试运行。 　　据悉，南航货运实行等级舱位运价销售模式，就是按货物的种类、重量、运输时间等多个维度，制定不同等级服务保障标准、不同价格的航空货运服务，让客户可以根据需求更加灵活、自由地进行选择。货主只要登录南航货运唐翼系统，就可以一目了然地看到不同种类、重量的货物对应的运价和服务保障等级，根据需求进行订舱。南航货运营销部门将根据系统上的动态等级舱位运价表，以航班收益最大化为原则，对客户的订舱申请进行舱位批复。其中，客户申请的高收益舱位将优先得到批复。
　　“与传统的销售模式相比，客户不仅能够在登录唐翼系统后同时查看运价和订舱，更重要的是，能够得到差异化的服务保障。”南航货运部介绍。与客运相似，南航货运服务保障分为A、B、C三个等级，分别为头等服务舱、高端服务舱和普通服务舱。南航货运在组装货物时将相同保障等级的货物安排在同一容器或拖斗上，对不同保障等级的货物分开存放，并在容器或拖斗显眼处悬挂保障等级标志，方便货运人员识别、操作。同时，南航货运装卸部门按照A、B、C的排序，将保障等级高的货物优先装机、优先运输。“我们将以推广应用新功能为契机，打通服务链条，首要保障高端货物不丢失、不拉货，体现高端产品与普货的差异优越服务。”南航货运部解释。据其介绍，南航国内货运产品中的快件、特殊保障货物、小件货物都将享受A等级头等舱服务。
　　应用新功能后，南航货运面临着新的变革，将积极推行“四个转变”。其中，营销单位将贯彻落实定价策略以客户需求为导向的转变，由传统的品名销售模式向舱位服务等级销售模式转变；运价管理将由下发文件向舱位设置转变，确保运价、舱位和服务的有机结合；现场保障单位将由按货物的品种保障向按舱位服务等级保障转变；财务与结算部门将配合等级舱位项目的推进，由以运价文件为结算依据向以舱位等级为结算依据转变。
　　等级舱位运价管理功能由南航历时一年自主研发而成。依托这一新功能，南航货运正大力推广等级舱位项目，并将制定短、中、远期目标，分阶段实施，通过唐翼信息系统平台推进货运差异化营销，提升南航货运的市场竞争力。