每年的四月中旬，库车的温度就已经达到了近30摄氏度，这样的温度对于执行库车和乌鲁木齐往返的ATR72机型来说，需要严格遵守起飞性能分析手册中限载的重量要求进行业载分配，就是说，由于温度的升高，飞机的业载就会受到相应的限 -

制，温度越高，可以运输的旅客人数和货邮行的重量就越少，在经济效益上就会受到一定的制约。

　　往年，在同样的季节遇到同样的问题时，大家解决问题的方法就是通过人工随时监控来进行预估算，这种工作方式有可能会因为人为疏忽的原因造成计算错误，而造成载量不足影响安全或者预留重量过多造成载量浪费。

　　今年，库车机场运输服务部在学习了其他航站的先进经验后，细化了这项工作的流程：首先，用简单的指令将减载后的最大起飞重量输入到离港系统中，系统就会自动生成相应的最大可利用载量，无需人工计算；其次，在货邮行重量输入后再预留50公斤的裕量定义为“X”重量，在最后做完这些工作之后，就可以直接看出有多少可以利用的载量，再不用担心出现临时增减旅客而手忙脚乱的现象。

　　在这项工作实施后的这段时间，运输服务部的员工用实践证明了细化后的工作流程行之有效地解决了可能因为高温减载而出现的隠载现象，同时也使工作人员可以更早地掌握航班的载量，在最大程度上做到了效益最大化。