据中国之声《新闻晚高峰》报道，如今我国公路货运的主要成本,一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。乱象触目惊心：收费站点多、收费高、收费乱问题的，交警、路政稽查人员乱罚款。【不合理公路收费吞噬民众利益 公路收费乱象影响国民生产生活】 
何亮亮：《中国青年报》今天刊登了一篇文章引起各方广泛关注。这篇文章是从这样一个新闻讲起的，咸阳市在4月22号，咸阳市委市政府在财力十分紧张的情况下，用了1.9亿元提前回购了咸阳的两座大桥，这样就顺应了广大市民的期待，也是积极回应社会的呼声。作者就从这里展开了一个话题，就是中国的物价高，物流成本是第一推手，要降低物价首先就应该治理收费路桥。
有一个人们都知道的命题，世界上收费公路的70%在中国，全世界有多少公路，可是为什么收费的大部分公路都在中国呢？因为这跟中国的修路、修桥的机制是有关的，地方政府借钱，借了钱以后来修路、修桥，修路、修桥之后就要收费，这个模式在它的修建初期有它的合理性，但是问题在于各地的路桥建设资本账是不透明的、不清晰的，路桥收费管理是比较混乱的，无止境的收费好像永远还不清债务。
物价不断的上涨其实跟路桥的乱收费有很大的关系，所以中国青年报的这篇文章，我觉得是有道理的，及应该引起各地的关注，我们把它放在“十二五”规划这个大框架下面来看，把它放在以民为本这个框架下面来看，然后再看要抑制通货膨胀，降低路桥收费或者说有效的把路桥收费管理起来，这已经成为一个当务之急了，而且把这个问题管好了，肯定是有利于各物价的降低。