据市场人士预计，随着新的LNG船需求的不断上升，将需求20艘左右的新造LNG船用于长期的LNG出口项目，这还不包括全球的新船订单。
　　俄罗斯天然气工业股份有限公司正在陆续对4艘LNG船招标，并签订长达15年的包租合同。新船订单的可能性非常大。
　　韩国的韩国天然气公司也正计划获取4到5艘LNG船，预计将在今天的第二季度敲定。一直延期的尼日尼亚Brass天然气项目预计将会继续推进。
　　由ConocoPhillips领导的澳大利亚太平洋天然气项目估计需求6到8艘新造LNG船用于运输天然气到中国和日本。这项年生产900万吨LNG产品的项目将计划在2015年开始。中国石化已经签订了每年购买430万吨的天然气合同，而剩下的据说被日本公司购得。
　　BG集团的昆士兰Curtis天然气项目也打算订造2艘新的LNG船，用于运输LNG到中国。而该项目将在2014年投产后设定年生产量为950万吨天然气。据说，STX大连、NACKS和沪东中华在这项目的船厂名单中。
　　在日本，东京电力公司最近决定订造了一艘145400立方米的Moss型LNG船，由日本油轮从巴布亚新几内亚进口天然气。而该船东在上月初已经在三菱重工订造了于2014年交付的LNG船。其他日本大型公司如大阪天然气和Chubu电力也都将推出竞标活动。
　　同时，LNG-FSRU作为在东南亚、中南美和中东的新型LNG进口终端也在不断的上升。船东在进行LNG船新订单的同时也参与LNG-FSRU市场。