本月上旬，国内成品油价格再次上调，义乌一些物流公司的业务也受到影响。事实上，义乌一些物流公司已在琢磨，物流业面临的长线问题还在于油价走高潜藏的风险。义乌部分中小型物流公司开始考虑高油价下的出路问题。 
　　货运企业被推到“生死一线” 
　　“运费是物流企业的三大成本之一，油价上涨对不同类型的物流企业都会产生影响。”义乌江东货运场站主任王凌飞认为，义乌中小物流企业普遍存在价值链过短的问题，尤其是速递市场蜂拥而上的小型公司，把“物流”当成单纯的“货运”，仅靠运输盈利，油价上涨对其产生的影响很大。 
　　义乌一位业内人士对这类公司的运作如此描述：一个房间一部电话两辆车，做一单是一单，“别人出价300元，这边拼到280元”。在长期的低价恶性竞争中，义乌物流公司的运价本来就利润很低。 
　　据义乌——贵阳的经营业主杨老板透露，由于成本上升、物流不畅等原因，目前义乌很多小型货运企业被推到“生死一线”。就拿他的物流公司来说，由于油价上调，义乌到贵州的运输成本今年比去年提高了1600元一趟。 
　　同在江东货运场站经营物流的张老板说，他们的运营相对成熟，燃油涨价对他们的影响比较大，现在他们更讲究服务。“在油价上涨既成事实的情况下，初期这种成本增加只能暂时挺着，唯一的办法是提升物流公司服务质量，以服务来吸引更多的顾客，提高规模效应，减少运输成本。” 
　　物流业处境尴尬：降价早死，不降价等死 
　　“降价早死，不降价等死。”义乌一位业内人士告诉记者，义乌一些物流公司的处境的确非常尴尬。 
　　经营义乌——枣庄的楼老板告诉，他公司现在的托运价格已5年没有变化，市场上商品价格都在提高，就是物流的托运价格不变。今年的2次提高油价，已有一些被压得喘不过气来的感觉。现在义乌——枣庄的运输成本每趟提高了400元，如果一天一趟，一年就增加15万元的成本。 
　　至于物流公司想涨价，楼老板说，这事想都不敢想，你一家公司涨价，所有的客户都不来你这里托运，你不死谁死，如果大家都不涨价，大家都亏本，那就是大家一起等死。 
　　虽然，楼老板的说法有一些道理，但是也有一些不同意见。一些实力较强的民营运输企业逐渐开始优化运输线路，增加更完善的附加服务，寻找更多盈利点，向综合物流企业方向演变。 
　　高油价下，挑战与机遇共存 
　　一位物流公司老总强调，义乌物流行业不至于因油价上涨而把所有价格推翻，现在的涨幅还是可以承受的，因为义乌的物流企业还有一些利润。 
　　“在我看来，义乌的物流行业会通过今年的2次燃油涨价，更好地梳理自己的走货途径。我们可以去拓展走货渠道，进行整合。”王凌飞表示，这样一来，义乌的物流行业更讲求网络覆盖面和规模效应。 
　　一位业内人士认为，义乌物流企业对资源整合的要求相当迫切，需要从资源整合、信息化技术、平台设计等方面入手，不断提高车货匹配效率、减少空车返程和物流交易成本，从而在最大限度上节约成本，实现利润的增值。 
　　目前，义乌物流企业关键在于其整合价值的成功运作。在高油价环境下，义乌物流企业的资源整合尤为重要。如充分利用大量的社会车辆运输网络，使资源整合有了可靠保证；针对交易秩序的安全问题，义乌物流职能监管部门还开发了诚信车辆查验系统，不仅解决了物流企业自备车辆不足的问题，更重要的是通过利用社会车辆资源降低了运输成本，提高了运输的及时性，使车货匹配速度大大提高。