□ 本报评论员
    作为行业垄断的典型代表，铁路管理体制政企不分，已广为外界所诟病。因而，国内有关铁路体制改革的呼声从未间断过。但是，尽管社会舆论关注热切，铁路体制改革却始终是“只听楼梯响，不见人下楼”。如今，铁路司法体制改革终于迈出了可喜的一步（详见A8版）。这一步迈得好。
    毫无疑问，任何改革都要经历“阵痛”。沉疴已久的铁路体制改革尤其如此。我们要充分认识到，这是铁路体制改革迈出的可喜一步，也是万里长征的第一步。尽管铁路司法体制弊端丛生，但历经数10年发展，铁路司法体制已形成固有的模式和特点。一旦打破，必然要面临观念的转变、铁路司法与地方的衔接、法律的协调、人事的安置等方方面面的问题。更为艰巨的是，改革还将面临整个利益格局的调整问题。而在这个调整的过程中，肯定会有相关人员的利益受损。这就为改革增加了更多的难度。也正是基于这种种问题，铁路司法体制改革一直步履艰难，而今迈出的这一步，也显得尤为可贵。
    另一方面，我们还要充分认识到，改革是大势所趋。改革的脚步不能因种种“阵痛”而停止不前。尤其是在“十二五”规划刚刚发布，并对铁路体制改革提出了明确要求的前提下，铁路体制改革更要冲破诸多藩篱，以更好地落实和完成“十二五”规划对铁路提出的要求。在此，笔者由衷地希望，铁路体制改革的步子能够再大一些，速度能够再快一些，要勇于面对改革中出现的各种“阵痛”，认真总结经验，完善各项措施，让改革步伐坚定不移地向前迈进。