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动车运营逼停同线民航航班

2011-4-4 2:39:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 新闻事件:3月27日起,民航实施2011年夏秋季航班计划,南京往返武汉的航班全部停飞。这是动车组在武汉运营以来,首次逼停同线的民航航班。
    据了解,2009年开始,时速250公里的合武客运专线开通,动车从武汉至南京只要3小时,现在每天有3趟,二等座票仅180元/人,上座率超过90%。武汉往返南京的航班,一天两班,分别是祥鹏航空、南航执飞,全价票为730元(不含燃油和机场建设费),日常上座率跌破50%,除节假日外,几乎班班亏损。两家航空公司表示,今年3季度,京沪高铁南京南站正式投入运营后,武汉至南京的动车组将增加,基本实现公交化运营,航空客流还将减少。此时,选择退出,是最合适的。
    记者点评:动车组自开行以来,速度越来越快,服务也越来越好。这给航空公司的同线航班上座率构成了直接威胁。此次,武汉往返南京航班被动车直接逼停,进一步加大了国内支线航班与高铁的竞争。不过,笔者认为,高铁与民航竞争的日趋白热化并非坏事。他们之间的竞争越激烈,越有利于我国交通行业服务水平的整体提升,受益最大的当然是旅客了。众所周知,国内的航班延误、服务水平低等老问题始终得不到较好解决。高铁和动车的出现,不仅增加了民航业的危机感,也促使他们开始反思自身存在的这些问题,并着手改进。可以看到,现在航班开始越来越准点,机票打折也越来越多了,这些都有利于广大旅客的交通出行。相信,这件事之后,民航与铁路更激烈的“掰手腕”较量还在后面,我们也期待,他们的服务水平在竞争中越来越好。 (张华义)
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