□ 枭冬
    众所周知，发展新能源汽车意义非凡，其既是中国汽车产业走向国际的需要，也是未来世界对于全球汽车产业的要求。因为随着传统能源日益 “吃紧”，新能源成为日后各产业持续发展的动力已在所难免。甚至简而言之就一句话：只有开上了新能源车，才能继续驶遍天下。
    日前就有报道称，工信部副部长苏波在某行业分析会议上表示，节能与新能源汽车产业发展规划现已上报国务院，不日将批复公布。此外，某国家电网内部人士也对媒体透露，国家电网将在全国布局近百个充电站，“不计成本”地在“形象上造势”。
    这当然都是好消息，起码它们说明了我国汽车产业的新能源之路已然开启，且得到了国家和社会各界的高度重视，其未来发展无疑值得期待。可即便新能源汽车的大风骤然刮起，推行新能源汽车的难度依旧不小，若是真想取得阶段性胜利，谨慎之余还有很多工作要做。
    笔者认为，新能源汽车的普及工作不仅需要依赖强硬的技术做支持，更需要解决的仍是眼下消费者基本上 “买不起”的烦恼。所谓前期造势或许可以 “不计成本”，但对消费者购车而言，无论如何都不能置成本于不顾，特别针对眼下大规模发展的电动汽车，成本难题尤甚。
    而话到这里，就不得不想：目前新能源汽车的研发、生产和使用成本到底多少？这些成本对新能源汽车的普及所起的阻碍作用又有多大？笔者分析，既然一些地方政府或有实力的大型企业采购电动汽车都是花费不菲，一般人采取观望态度自然也就可以理解了。
    所以，笔者想就 “成本”问题建议，不妨将消费者最关心的这一热点说得再透彻些。比如购买新能源汽车，除了享受国家财政补贴外，是否也能享受更多 “照顾”，像是上海、北京等地车牌的解限等；一款新能源汽车的使用成本理应列出清单，从而帮助消费者真正理解驾驶新能源汽车之利，吸引其主动购买；而除跟进消费速度搭建相应设施，重视新能源汽车及其零部件价格和质量外，新能源汽车在试点城市的推行效果也应尽量直观呈现出来。