这几天，无锡苏南硕放国际机场集团董事局主席王建南很忙。他四处奔波，为的是让春节期间通行在无锡与台北、无锡与曼谷间的包机航线正式变为定期航班。这项工作如果成功，将意味着无锡硕放机场离国际化大机场的目标又近了一 -

步。
　　无锡硕放机场要做“飞”向世界的大机场，这一目标在去年11月正式启动省市三方共建之时就已宣告天下。地处无锡国家高新技术开发区内，距无锡市区14公里，距苏州市区23公里，沪宁高速公路和312国道近在旁侧的地理位置，让机场占据了天时与地利。王建南说，无锡硕放机场现在需要做的是：更大力度地凝聚“人气”。　　
　　无锡硕放机场的“人气”确实是越来越旺了。今年前三月的统计数据显示，从外地赶来坐飞机的旅客已占客流总量的近4成。　
　　航班航线，实现梦想的“主心骨” 　　
　　3月27日，无锡机场实行夏秋季航班时刻表。一张看似简单的航班时刻表，却透露出机场的大作为：除了恢复西安、张家界航线，加密北京航线，上半年还将首次推出无锡—佛山航班。
　　年初，前往东京、台北、曼谷等地的航班航线的开通，为名字中写有“国际”两字的无锡机场增添了底气。春运期间，该机场开通的境外航线达到了6条，分别是日本东京、大阪、香港、澳门、台北、泰国曼谷。　　
　　坐包机回台湾过年的台商李先生回到无锡后，与其他坐包机回家过年的台商一样，表达了希望实现无锡至台北直航的强烈愿望。不用赶到上海搭机，也不用通过港澳中转，仅仅一个多小时，他就从无锡飞到了台湾。在机场的努力下，无锡至台北、无锡至曼谷的航线有望在本月下旬开通。　
　　在“十二五”开局之年的前三个月里，机场还开辟了无锡至天津、无锡至舟山的航班航线，加密了无锡至北京、无锡至广州、无锡至深圳的航班航线。按照计划，上半年机场将引进波音747大型货机，开通无锡至香港的货班。　　
　　从外地来锡坐飞机的乘客越来越多　　
　　出苏州城，上苏州绕城高速及苏嘉杭高速的五个枢纽(尹山、苏州北、相城、东桥、通安)和四个收费站(北桥、石湖、西山、天池山)，以及204国道、227省道、锡太苏虞张一级公路等普通国省干线，你都会看到直接指向“苏南硕放国际机场”的指示牌。　
　　苏南硕放国际机场俨然已成为苏州人自己的机场。在原无锡机场有限责任公司基础上由省市三方共同投资组建的苏南硕放国际机场有限公司成立之日，位于苏州会议中心的苏南硕放国际机场苏州城市候机楼也同步启用。短短4个月时间，苏州城市候机楼就拥有了一批相对固定的客源，每天6趟次的班车将办完手续的苏州乘客从苏州候机楼送往机场。　
　　“停在这里的苏E牌照打头的私家车要占80%以上。除了苏州车以外，常州、南京等地来的汽车也不少。”对进出车辆特别留意的机场停车场管理员吴阿姨表示。　
　　作为区域性枢纽机场，无锡硕放机场的影响力正在逐渐扩大。“目前从苏州等地赶来坐飞机的乘客已占到乘客总量的三成以上，随着机场航班航线的增加，外地赶来坐飞机的旅客会成倍增加。”机场企业发展部的芦方强说，在机场的“十二五”规划中，到“十二五”期末，客货吞吐量将实现翻番。张家港、常熟等周边地区也将根据客流需求设立苏南硕放机场的城市候机楼。　
　　为适应机场未来的发展，实现向国际大机场的跨越，今年年内机场还将启动二期改扩建项目。扩容后，机场候机楼面积将扩大5万平方米，整个候机大楼面积将达9.2万平方米，同时还将增加9个登机桥，使登机桥数量由原来的6个增至15个。扩容后，年旅客吞吐能力可从目前的200多万人次上升到600万人次以上。