□ 本报记者枭冬
    4月19~28日，第十四届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2011上海车展”)成功在上海新国际博览中心举行。
    本届上海车展以“创新·未来”为主题，由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办。
    展会展出规模达到23万平方米，相比上届增长35%。来自全球20个国家和地区2000家中外汽车厂商共同参展，创下历届上海车展之最。
    同时值得留意的是，商用车展区几乎汇聚了国内所有主流商用车企业，一些世界知名商用车品牌的参展，更是一下使得车展室外展区星光熠熠。
    自主品牌pk国际巨头
    在全球汽车业聚焦中国、中国汽车产销量接连夺得世界第一的大背景下，2011上海车展成为国际汽车巨头与本土自主品牌眼中的“香饽饽”，根本就是情理之中的事。此次上海车展，各路豪强没有让人失望，除了一汽、上汽、东风等国内大型汽车集团齐齐参展外，通用、福特、奔驰等国际汽车巨头也纷纷亮出“杀手锏”，来到上海滩一显身手。
    据了解，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内6大汽车集团此番齐聚上海，均是以集团阵容高调参展，并在参展规模上再度刷新历史记录，全力推出了多款自主研发或已量产的自主品牌汽车。比如，一汽和东风两大集团的参展面积(含室内外)分别超过了3000平方米，上汽集团和上海通用更是因为东道主的优势，占据了整个E1馆。
    只是若论气势和魄力，自主品牌车企一样不甘人后。吉利汽车在收购沃尔沃乘用车品牌后，本届参展面积达到3000平方米；奇瑞汽车参展面积达到2600平方米；长城汽车参展面积接近2000平方米。比亚迪、华晨、江淮、东南、柳汽等自主品牌也都扩规模，推新车，办活动。长安与PSA合作的DS品牌，东风与裕隆的合作品牌均是首次亮相上海车展。
    至于各大全球汽车巨头，更加“精彩”了车展。像是德系车企中，大众集团携大众汽车、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼、布加迪7大品牌联袂登场，展台总面积超过8500平方米，创下上海车展之最。其中，西亚特品牌首次来到中国；超豪华品牌布加迪首度亮相上海车展；全球首发的全新一代甲壳虫相当夺人眼球。
    而受到日本地震海啸影响的日系车企，不论丰田、本田还是日产，全都倾情而来。例如丰田就联手广汽丰田和一汽丰田加之雷克萨斯，展出面积达到了4900平方米。另外从经济危机中走出的美系三巨头——通用、福特和克莱斯勒，也在本届车展上拿出看家本领。其中，通用和上海通用展出面积达到4500平方米，并顺势推出了全球首发车——雪佛兰“迈锐宝”。
    主流商用车企大集合
    展会现场，记者在随机采访中发现，大家几乎一致称赞，本届车展展馆布局清晰，观众参观起来十分便利。而2011上海车展总共设立了乘用车展馆11个，汽车零部件室内展馆2个、临时展馆22个，商用车、轮胎、音响被集体安排于室外展区内。其中，商用车展区，一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、中国重汽、曼集团、北汽福田、江淮、大运、金杯等企业均携旗下新型商用车隆重参展。
    当然，提到最值得关注的一点，当属欧美商用车品牌的出击。比如，德国曼集团携手中国重汽联合展出全新卡车——汕德卡T7H；世界最大的商用车集团戴姆勒则携奔驰品牌参展，展出效果令人称赞；世界第二大商用车集团沃尔沃是在时隔6年之后，携旗下商用车及申沃客车品牌展出了最新的电动客车；世界知名的美国佩卡集团、瑞典斯堪尼亚卡车全都以最新阵容亮相本届车展。
    不过，相比国际商用车知名品牌，国内商用车企也不遑多让。像江淮商用车就携多款崭新车型呼啸而至，其参展车型包括6×4轻量化格尔发牵引车、8×4载货车、江淮帅铃Ⅲ、宝斯通纯电动底盘和江淮4DA1发动机等，特别是中国首辆物联网用车——星锐3D物流车的参展，一举赢得无数关注目光。上汽依维柯红岩则适时推出了服务品牌——服务零距离，力争打造与欧洲依维柯服务标准相接轨的高端服务，全面发力国际、国内重卡市场。
    另外，本届车展特设了轮胎展区，记者在此一样收获颇丰。其间，在位于室外的轮胎展区，国内外轮胎企业竞争激烈，精彩程度不亚于整车企业的比拼。例如邓禄普、普利司通、韩泰、米其林、耐克森、山东玲珑等众多一线品牌均以特装展台亮相本次车展，全方位地诠释了自身产品品质及企业文化。其中山东玲珑轮胎首次亮相上海国际车展，发布了2011年玲珑轮胎国际化发展战略，并因“中国轮胎出口第一品牌”的形象，引起人们广泛关注。
    与此同时，参展规模颇大的零部件企业，也是车展上的一道靓丽风景线。此间，国际一流零部件制造企业，如博世、江森自控、大陆集团、蒂森克虏伯、ZF、德尔福、霍尼韦尔、佛吉亚集团、博格华纳、伊顿集团、美国德纳、TRW、阿文美驰、DENSO、Aisin、伟世通等知名企业全都聚集本届车展，倾力呈现最新技术。像意大利知名设计企业意柯那虽然只是首次来到中国，但却一举推出了两款电动汽车，其中还包括全球首发概念车型——飞鲨。
    低碳环保热无处不在
    尽管本届车展主题定位“创新·未来”，但很明显，近年来的“低碳、环保热”还是吹进了2011上海车展。记者看到，包括乘用车、商用车、零部件企业在内的众多参展商，几乎每家都在强调自身的“绿色”痕迹。而且，从现场观众的反应来看，对于各类环保型汽车产品的喜爱，也远远超出记者的想像。即便目前各类新能源汽车价格不菲，普及程度不高，可在接受记者采访时，大多观众还是表达了购买这类汽车的愿望。
    具体到车展如何体现低碳、环保等特色，可从几方面举例来说。
    比如，一直都被消费者所忽视的轮胎产品，这次也都强调产品的“绿色、节油”能力。期间，国际知名轮胎企业普利司通就以“绿色畅行激悦”为主题亮相本届展会。据悉，活动现场，普利司通所展示的可缺气行驶轮胎技术，兼具“安全”与“环保”要素，提高了车辆行驶安全性，通过省去备用胎而减轻车辆重量、节省燃料及橡胶资源消耗，进而为地球“减负”。
    再比如，在市场上已颇有建树的帅客，带来了自己的电动车产品。据介绍，郑州日产帅客电动车在技术性能方面拥有同领域较为先进的水准，它采用超高范围无极调速电驱动系统和国际先进水平的磷酸铁锂动力电池，安全可靠的驾驶平台，加之方便的直流和交流接口，友好的人机界面，能为消费者提供舒适、绿色、环保的驾车生活体验。
    而被誉为“共和国长子”的一汽，在新能源方面持续发力。一汽集团董事长徐建一在本届上海车展的中国一汽展台上正式发布了集团公司新能源低碳“蓝途战略”。而车展上，一汽解放则携7款自主高端产品，包括凝聚上百项科技结晶、惟一荣获国家科学技术进步一等奖的解放J6系列，以及混合动力、天燃气等新能源产品都傲然登场。
    此外，关于低碳、环保之于汽车产业发展的影响，车展期间举行的各大论坛都有涉及。像由中国汽车工业协会和世界汽车组织共同主办的2011“OICA中国论坛”就以“低碳时期的世界工业”为主题，通过“传统汽车节能减排与技术创新”、“新能源汽车发展”，“车辆电气化与关键零部件”这3个专题论坛，表述了推动汽车工业健康、可持续发展的美好初衷。