日前，承担76000吨＃1散货轮主要建造任务的沪东中华总装二部干部职工以严谨科学态度为依托，运用新的主机吊装工艺，顺利完成了76000吨＃1散货轮主机整体吊装工作，标志着公司主机吊装工艺有了新的进步。
76000吨＃1散货轮整吊部分为柴油机拆除增压器、排气集管部分的整机，其重量为350吨。在其吊装过程中，由于该主机重量超过700吨龙门吊单钩最大300吨重量，无法进行单钩吊装，且其吊点布置集中，两排吊环横向间距720mm，每两只吊环纵向间距1020mm，大大增加了主机整体吊装的难度。这种情况下，二部生产管理科、施工技术科、搭载车间和机装车间等有关人员，开动脑筋，精心研究，运用单台700吨龙门吊吊装，其中＃1、＃2钩并钩，使用350吨吊排，由＃3钩与＃1、#2钩并钩后各吊左右两排吊环。
4月8日上午10时，在东船物流公司的大力配合下，76000吨＃1散货轮主机顺利运送到船坞后，二部搭载车间职工和机装车间职工密切配合，紧张工作，并安排了1名总指挥和8名观察员分别在主甲板、二甲板、三甲板及主机基座周围进行实时观察，确保主机整体安全顺利吊装。下午4时，重达350吨的主机缓缓起吊，在起重指挥的统一指挥下将整机吊至机舱大开口区域缓缓下方，下午6时，整机放入指定位置，安全松钩，主机整机吊装仅2小时顺利完成。