物流，是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确地、及时地、安全地、保质保量地、门到门地合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现的，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。在我国现代物流业是最近才发展起来的新型行业之一， -

企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的。物流为企业从包装、仓储、运输、配送等方面尽可能地节省各项开支，以降低企业的成本而从中赢利。消费者为了生活，也需要购买生活必要的物品，物品到消费者手中的过程，流通也是必不可少的。在2009年的经济危机中，物流业被国家做为十大振兴产业之一加以发展，物流业在我国未来的发展前景广阔。

    物流业的发展重要性不言而喻。西藏自治区自然资源、文化资源得天独厚，长期以来，因交通不便、信息闭塞，使得各种资源难以发挥经济和社会效益，陷入“酒香也怕巷子深”的尴尬：有深厚文化底蕴的藏医药，即使疗效再显著，也无法送到区外患者的手中；林芝的野生菌，即便再香美，也难以走出高原进入更多国内消费者的餐桌；蕴藏的矿产再丰富，哪怕经济效益再显著，也无法发挥应有的价值。而物流业的迅速发展，则能很好地解决这一“瓶颈”问题。

    说起西藏现代物流业也是在最近几年才出现的新鲜事物。在各级党委、政府的高度重视下，如今，不仅西藏自治区具备公路、航空、铁路三方面的运输能力，而且随着大量物流基础设施的建设和一大批区内外物流企业的进驻，使得西藏在短短几年的时间内实现了现代物流业从无到有的飞跃。特别是随着青藏铁路的通车及西藏立体交通的形成和发展，带动了西藏自治区以拉萨、那曲为中心的物流业快速发展。

    拉萨物流园区附近拥有青藏铁路、青藏公路、中尼公路、拉贡公路等便捷的交通，公路、铁路、航空立体交通网已初步形成。物流园区建于此将占据得天独厚的区位、交通、信息优势。通过更好的发挥兰新铁路、青藏铁路的作用，加强与国内外城市的经济联系，推进物流贸易发展，引进资金、技术、人才、企业等生产要素，推动产业升级，优化资源配置，改造提升市场规模和档次，形成统一开放、竞争有序的市场体系，巩固了拉萨市成为全区重要的商品流通集散地的地位。据了解，规划中的拉萨物流园区将按照“四八模式”来设计。“四八模式”即四个中心、八个区域。四个中心为管理中心、物流中心、交易中心和配套服务中心。依托四个中心而建立的八个区域为管理区域、仓储配送区域、堆场区域、查检区域、展示区域、销售区域、加工区域和配套服务区域。物流园区功能齐备，将改善现阶段拉萨物流行业中存在的商品流通领域设施比较落后、功能相对弱化、市场不健全、经营场地分散、规模偏小和竞争力弱等问题将极大的满足拉萨发展现代物流业的需要。作为自治区矿泉水的高端品牌“5100”矿泉水之所以能在短短几年时间内名扬天下，除了该品牌品质过硬、口碑好和各级党委、政府的亲切关怀之外，还与迅速发展的西藏物流业密不可分。每天一箱箱“5100”矿泉水正通过铁路运往全国各地千家万户。

    那曲地处藏北中心，连接昌都和阿里，是藏北重要的交通枢纽，青藏铁路、青藏公路、黑昌公路、安狮公路在此交会；那曲、昌都、阿里等地区蕴藏着丰富的铁矿、铜矿等金属矿产资源，盐湖资源，石油资源，牦牛、山羊、绵羊等畜牧资源，药材资源和矿泉水资源，开发潜力巨大。打造那曲现代物流中心，具有得天独厚的地理优势、交通优势和资源优势。

    目前，青藏铁路那曲物流中心主要分为综合物流区、散堆物流区和生产加工区三个功能区。那曲地区充分发挥招商主体作用，不等不靠，通过“走出去、请进来”的方式，利用西洽会、夏交会、西博会等平台，切实做好青藏铁路那曲物流中心招商引资工作，积极与区内外企业进行洽谈对接。截至目前，物流中心与28家企业达成入驻意向，意向资金超过12亿元。其中物流企业18家，工业企业10家。投资领域覆盖牛羊屠宰、制革、食品加工、虫草加工、矿泉水生产、制酒、物流业、光伏发电等。有16家企业完成工商税务注册登记，形成全口径税收5000多万元；完成西藏景祥实业有限公司和西藏瑞能实业有限公司2家企业的厂房设计和选址，占地约191亩，预计今年8月完工并交付企业使用。现在还为5家企业提供用地红线图，总规划面积765亩，项目涉及光伏发电、药业加工、绿色饮品、绿色农产品，预计在2011年开工建设，2012年正式投产。

    西藏自治区物流业的未来发展，应根据服务西藏自治区经济和社会发展全局，全面落实建设小康西藏、平安西藏、和谐西藏、生态西藏要求，在加快构建现代物流服务体系、注重物流要素发展与资源整合、推进区域和城乡物流协调发展等方面下功夫。

    一是要进一步加强运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等方面的基础性建设，重点加强运输基础设施如铁路、机场、货运场站的建设，加快多式联运建设，加强物流信息平台建设，推动专业化的行业物流发展，着力形成布局合理、技术适宜、绿色安全、规模化、网络化、集约化、专业化、高效率的现代物流服务体系。

    二是要高度关注宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系、相互协调，形成有机合理的结构体系，通过整体优化，协调发展，提高物流要素组织化程度，发挥整体效能，获取整体效益。应根据物流业发展的规律，大力抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。

    三是要根据区域协调发展、城乡统筹发展、主体功能区划分等要求，实施不同的区域物流发展模式，加强区域间物流合作与协调发展。区域物流协调方面，要从“大市场、大物流”角度推动区域间物流通道、区域内物流网络、地区重要物流节点的建设。城乡物流发展方面，农牧区物流是西藏自治区物流体系中极其薄弱的环节，因此，既要进一步完善城镇物流体系，更要注重农牧区物流建设，逐步形成城镇支持农牧区、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。