一场围绕物流的战役正有条不紊地进行。4月份，京东商城CEO刘强东微博爆料，公司获15亿美元C轮风投，绝大部分将用于物流建设和技术研发。未过几天，与京东商城图书价格战正酣的当当网宣告停投二季度百度搜索广告，将节省的资金全部贴到物流上。之前，凡客诚品、阿里巴巴、卓越亚马逊等电商企业纷纷开始发力物流。 
　　面对同市场份额同样增长的顾客抱怨，电子商务企业们明白抢占物流先机就是争夺未来消费者和市场，而众电商企业剑指物流也在零售业和快递业引起了一系列连锁反应。 
　　糟糕的购物体验 
　　“五一”来了，同事怂恿叶盛网上秒杀购物，但他没听完就直摇脑袋，自春节前在京东商城体验了一把网上购物后，他对网购的兴趣荡然无存。因为在北京顺义区工作，当地大商场不多，为图方便，去年12月底，叶盛专门在京东商城注册，下单买了一只足浴盆和一个加湿器，20多天仍未到货，他在京东商城网上查到货在12月30日已经打好包了，然后给客服打电话，客服说打包后东西找不到了，后来再打电话，客服告知包裹中加湿器丢了，并建议将加湿器退掉，而且足浴盆可能年后才能到。听到这个消息，叶盛大为恼火，从1月25日开始连续不断地在京东商城CEO刘强东的微博上言辞激烈地申述，刘强东一直未回复一条。1月29日，他在刘强东微博上的留言被屏蔽了。还好，在1月30日，足浴盆到了。叶盛被折腾得没了一点脾气，然后，他发誓这是自己京东商城网购的第一单也是最后一单。 
　　在京东商城和叶盛有类似经历的网民并不少见，在刘强东的微博上，不时有留言提供详细的订单号和订货日期，表达对到货日期延误的强烈愤怒。能够被拉黑，叶盛相信对申述留言，刘强东都看在了眼里，但他一直默而不言。刘强东和京东商城在叶盛心中的形象一落千丈，对于拖欠货品如此之久，叶盛简直难以想象。 
　　虽然很少网络购物，但他一直关注电商领域，按照媒体报道和公开资料显示，近几年，京东商城、当当网、凡客诚品等多家B2C电商在北京、上海、广州、武汉、郑州等多地构建仓储物流中心。其中京东商城是物流建设的佼佼者，如其名头最响的华东物流仓储中心，占地200多亩，据称每日最高能处理5万个订单，在此基础上，计划今年建成的“亚洲一号”总面积超过15万平方米，相当于8个鸟巢的面积。京东商城廉价、快捷的光辉形象一直印在叶盛脑海里，但自身的经历让他明白，对于公众而言，在一个老总们普遍擅长走秀的行业面前，电商的家底真如雾中看花，水中望月。 
　　对于叶盛的愤怒，一位电商业内人士已经见怪不怪，据他介绍，目前几家较为知名的电商企业大多都有一定的物流配送系统，但远远不够用，绝大部分电商企业的物流配送仍主要依赖第三方快递公司。“无论口号多响亮，姿态多高调，电商企业的物流实力整体仍处于初级阶段，有的电商企业号称有五大物流中心，但其旗下可能只有一家物流仓储中心是自己投资所建，其余都是租赁过来的，整体物流体系缺乏稳定性。电商企业的物流水平也能从中略见一斑。” 
　　电商企业物流配送问题由来已久，由于实力有限，能覆盖到省会城市的已属佼佼者，几乎所有的三、四线城市都主要靠第三方快递公司。每逢假日促销高峰，特别是春节期间，受天气、人手等各种因素的影响，第三方快递公司难以及时送货，已经连续3年春节都出现爆仓现象，今年绝大部分快递公司更是早早在春节前停运，少了快递公司这条腿，许多电商企业也只得提前放假。物流已经成为制约电商企业发展的主要瓶颈。 
　　物流战略“深意” 
　　如果消费者能看到物流的短板，刘强东、李国庆们更是早已心知肚明，几年前，京东商城等就开始筹划构建自身的物流体系，但真正激烈的大战今年才正式上演，其背后隐含着复杂的市场背景和深远的战略意图。 
　　经过前几年淘宝的扎本宣传和精心经营，网上购物消费概念逐渐被大众接受，而且未来市场有望维持高速增长，4月份，摩根士丹利发布一份中国互联网报告，预测在未来3年，国内BTOC电子商务市场将会以每年超过70%的速度增长。充满商机的市场吸引了资本的目光，当当网上市了，京东商城、凡客等获风投注资。“投建物流需要大量资金，以前是没钱干，现在市场前景向好，手里也有银子，收拾早就蹩脚的物流水到渠成，再说，电商企业以页面＋服务器＋人员为基本构成，动辄过亿的资金不主要砸向物流，还能投到哪里。”凡客诚品旗下如风达执行总经理白光利说。 
　　也正是由于逐渐成熟的市场，物流的地位被节节拔高，去年，德意志银行以《中国电子商务：物流为王》为题发布了一份报告，报告称，未来中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要的B2C公司强势扩张产品范围，变成全面的网购中心；二是市场整合。简单而言，即是目前国内业务各有侧重的几家公司将会向百货化发展，市场火拼只是时间问题。去年底，京东商城进军图书音像领域，短短数月已经与当当网展开数次价格战，刘强东放言要同当当网死磕到底，电商之间未来更残酷的竞争初见端倪。报告认为物流是胜者的制高点。 
　　汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚对此有类似的观点，“与传统零售商不同，电商企业之间的竞争并不表现为如麦当劳和肯德基那样脸对脸、面对面的门店竞争，更多靠的是给用户提供良好的购物体验。用户体验最核心的指标是价格和到货速度，特别是到货速度影响明显，所以才有物流为王的说法。另外非常重要的一点，由于缺乏实体店，口碑对电商企业很关键，如果100个人中有1个人遇到问题，他就会向其他人表达不满，可能会影响身边周围一大批人，类似于经济学中的乘法效应，所以，尽管如京东商城这样物流自营达到80%的电商企业也在加足马力发展物流。” 
　　电商企业们烧钱投建仓储中心，其实面临很大财务风险，大多电商企业均通过风投或者上市获取资金，在低价售货，投资建仓的两重挤压下，运营压力可想而知，很可能在物流投资结束时，行业已经出现了明显的洗牌。东方易居网副总经理庄帅从另外一个角度思考了这个问题，他认为建仓是个很聪明的做法，“自建仓库是不是有服务物流的想法，肯定是有的，但其更侧重做地产，在日益严酷的市场环境下，风投要等电商企业盈利获得回报需要很长时间，做地产的效益是不言而喻的，在电子商务的概念下，批地也较为容易，零售业做物流地产基本上是公开的秘密。” 
　　只是一条鲶鱼 
　　电商＋物流的概念，像一条鲶鱼，刺激了传统快递行业和零售业。 
　　目前电商企业中阿里巴巴最具打造物流体系的实力，其主要采取整合资源的方式投建，京东商城、当当网等电商企业与其不同，均拿出真金白银自建体系。目前国内电商企业物流模式主要有两个方向：以京东商城为代表的自建和以当当网为代表的联盟，京东商城已发展到一定的规模，目前全国配送员大约5000多人，自身配送的快递量已经进入全国30强，其仓储也配备有先进的设备。 
　　白光利表示，自建物流体系投资太大，当当网这种整合第三方物流公司的思路较容易操作，未来更看好自建物流＋第三方物流的混合模式。“但电商企业的物流公司以后的发展有个很大的难题。人力成本是物流公司中最大的一块，大多数电商企业建物流的主要目的是提高用户满意度，因此比纯粹的物流公司配备更多的送货员，成本高出一大截。仅靠电商企业的快递量，快递公司经营压力很大，甚至亏本。许多老总的想法是变成第三方物流，对外开放，但现在的快递行业市场竞争也很激烈，发展非常艰难。”
    新闻链接：
　　管理咨询公司科尔尼公司18日发布题为《深度解析中国电子商务市场：增长机遇与物流挑战并存》的白皮书称，网商可以从三个方面解决面临的物流挑战，包括自建物流网络、将送货服务外包给第三方物流公司，或者投资现有物流企业。 
　　据悉，电子商务市场规模已经从2004年的49亿元增长至2009年的2134亿元，年复合增长率超过90%。易观国际及艾瑞咨询更是语出惊人：到2014年，中国电子商务市场规模将突破1万亿元。