4月29日，记者从UPS（UPS.NY）中国区获悉，2011年第一季度，UPS在中国业绩保持了10%的增长，高于公司在全球业绩7.3%的增长比例。

    在电子邮件里，UPS中国区总裁黎松江向记者表示：“中国是UPS在亚太区的主要战略市场。2011年第 -

一季度，我们在中国市场保持10%的业绩增长，体现了公司在基础设施领域，以及上海国际转运中心、深圳亚太转运中心的战略布局。”

    此前UPS曾投资1.25亿美元在上海建立了公司的国际转运中心。到2012年，该转运中心的分拣能力将达到每小时1.7万件。

    在像UPS这样的国际货运巨头在中国快速发展已引起国内同业公司的警惕。记者获悉，今年5月，国内最大的货运公司、由国泰航空与中国国航合资的货运公司将把基地设在上海，并开通上海的国际货运航线。由此，国内货运公司将在长三角、珠三角与像UPS这样的国际货运巨头展开激烈竞争。

    来自中国民航局数据表明，目前70%的中国国际航空货运量都通过上海机场中转。在上海的国际货运市场上，包括UPS、FEDEX、DHL、TNT等四大国际快递巨头，从2000年占约50%的市场份额，目前已经增长到了占80%的市场份额。

    除了上海市场，UPS等四大外资货运巨头更保持了在深圳等珠三角市场的领先。不仅在日本和台北与中国大陆之间开辟了新的航线。开通了香港至德国科隆之间的直飞航班，进一步扩展了在华的市场运输能力。

    以香港、深圳、广州为主的珠三角市场，不仅是国泰航空、南方航空、深圳航空的“大本营”，也成为外资货运争夺的重点。国泰航空选择与国航合资货运公司，就是为了避免珠三角区域与UPS、FEDEX等外资货运公司的正面竞争。

    白云机场相关人士在电话里向记者透露：“Fedex在广州设立其国际转运中心后，是白云机场运货量最大的客户。”

    UPS更是重金投入1.8亿美元，在深圳设立了亚太转运中心。来自深圳机场的数据表明，2010年，UPS亚太转运中心投入使用后，年运输量超过10万吨，约占深圳机场国际货运量的2/3。

    UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德在电子邮件里向记者表示：“尽管全球燃油价格居高不下、日本遭遇巨大灾害，2011年，我们仍继续加大在华投资，以提高公司运输能力及改善运营网络，以实现增长目标。”