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法航航速仪失灵酿空难

2011-5-30 19:09:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
法国航空历来最严重空难的初步调查报告面世,法国民航安全调查分析局日前公布,肇事航班机师疑因仪表显示错误的航速数据,在危急时误将机头抬高,最终导致航机失速,并以每分钟10912尺(3325米)速度坠落大西洋。正式调查报告将于7月公布。  
  在09年6月1日,法航一架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的A330客机,在起飞4小时后因遇上恶劣天气而坠毁,全机228人罹难。机上俗称“黑盒”的飞行纪录仪在今年5月初才在大西洋的海底寻回,法国民航局其后开展详细调查。 
  疑误将机体攀升导致失速 
  最新调查报告显示,客机从遇到险情到坠入大西洋间隔大约4.5分钟。其间,怀疑飞机上仪表显示的航速与备用设备纪录的航速并不一致,令机师作出错误判断,误将航速降低,导致客机失速坠毁。 
  报告指出,据空域通用的国际协调时间,09年6月1日2时10分05秒,客机自动驾驶仪关闭,第一次响起失速警报,亦即航机上升动力小于自身重量,飞行高度下降。飞行员随即操纵客机左右交替摇摆并拉升高度,警报停止响动。 
  不过,在短短46秒之后,失速警报再次响动起,飞行员再次拉升客机。大约15秒后,第三次警报促使机师将高度升至3.8万尺,此时仪表显示的航速与备用设备纪录的航速已不一致,速度数据陆续失效,显示飞机速度由时速509公里急降至时速111公里。 
  当时一名飞行员说:“我看不到更多仪表读数。”机长则称:“我们没有任何有效读数。”飞行数据纪录定格在2时14分28秒。最后数据显示,机头呈16.2度仰角,机身左倾5.3度,以每分钟10912英尺速度坠落。 
  据报告指出,航机机头在出事前都维持异常向上的角度,有专家质疑在飞机面临失速时,机师一般应立即将机头拉下,令飞机提速并恢复操控能力。因此,有关调查的重点不单在于航速仪,亦在于机师当时的人员调度和操作判断。 
  数据显示,在警报响起时,已拥有1.1万小时飞行经验的58岁机长迪保亚,正好轮替休息,由37岁副机长罗伯特和32岁初级机师保林执飞。迪保亚在第一次失速警报响起后的2分钟内,已回到驾驶室内,当时航机已攀升至相当高度,飞机亦随之失速。在失速1分钟后,机师曾尝试降低机头,飞行读数亦重新显示,航速亦骤为增加,但已无法阻止航机直坠大海。
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