“笔记本电脑出口有三条路径：铁路、航空和水路运输，未来重庆要生产1亿台笔记本电脑，走哪条路最经济方便呢？我想比例应该是5:3:2。”昨天，市经信委主任沐华平说。

    他介绍，根据产品档次不同，有的高端笔记本品牌企业会选择七成走航空，三成走水路，而有的 -

中低端产品都会由航空占四成，水运占六成。而重庆由于开通了渝 新欧铁路大通道，交货期和成本相对最合适，未来在笔电运输中起码要占到40-50%，而剩下的则有30%走航空，20%走水运。

    打印机显示器都走铁路  

    由重庆始发，经新疆阿拉山口，转俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡的这条渝新欧铁路通道是否通畅，取决货量的多少。沐华平说，重庆除了生产笔记本电脑外，还 将生产打印机、显示器等其它产品。“量产后，打印机每天就有100个箱子，显示器也有40—50个箱子，这样就能保证班列正常化，每天都有班列进入欧 洲。”

    年底每周将有40架飞机

    “目前，重庆每周有12架货机飞往全球各地，而到年底，我们计划每周开通40架。”沐 华平说。目前，重庆已经拥有重庆-达卡-重庆货运航线，并开通了迪拜—重庆—香港—重庆—布雷西亚—法兰克福以及迪拜—重庆—香港—重庆—维也纳—阿姆斯 特丹两条通往欧洲的国际货运航线。加上去年底开通的重庆至比利时航线，重庆笔电外销欧美已有了货运航线保障。

    此外，今明两年重庆还将有 望开通上海-重庆-布鲁塞尔、重庆—北京—洛杉矶、北京—重庆—悉尼、上海—重庆—罗马、重庆—北京—米兰、新加坡—重庆—纽约等国际客运航班；开通新加 坡—厦门—重庆—阿姆斯特丹、上海—重庆—列日（比利时）、重庆—台北等货运航班，构成重庆航空货运重要的战略通道。