据台湾新生报消息，裕民航运8日召开股东会，总经理王书吉指出，散装航运景今年第一季应该是谷底，随着负面因素散去如澳洲水灾等，预计第三季开始回扬，但整体而言，2011、2012年散装航运仍旧相当辛苦，2013年散装航运供需状况进一步改善。
王书吉指出，全球海运市场变化迅速，经营团队避开在2008年前的高船价时下单造船，直到2010年船价下滑时，才陆续执行扩充船队计划，目前本公司名下新船订单共有八艘船，计四艘Capesize、2艘Kamsarmax及二艘Supramax，分别于2012~2013年陆续完交，加计代管营运台电两艘9300载重吨之巴拿马极限型散装货轮，预计2013年营运及管理船舶总数将达40艘，453万载重吨。随新造船价格于低档徘徊，将持续执行船队扩充计画，于下半年再洽船厂下单造船。
此外，裕民亦透过与台湾中油及中国航运公司合资成立油轮公司，实现多元化经营的策略。