目前，吉林省有长春龙嘉、延吉、长白山3个运营机场，2010年实现年旅客吞吐量579.2万人（次），增长22.3%；货邮6.6万吨，增长28.6%。据了解，早在2007年7月，国家民航总局就与吉林省签订了《关于加快吉林省民航发展的会谈纪要》，对加快“十一五”期间吉林省机场项目建设和民航事业的发展，发挥了重要的作 -

用。 

　　随着民航业在国家经济社会中战略地位凸显，省委、省政府更加重视民航业的发展，已经将民航业作为调整经济结构、加快转变经济发展方式的重要抓手，发展现代服务业和新兴产业的平台。特别是2009年以来，吉林省民航呈现快速发展态势，旅客吞吐量2009年和2010年，分别达到474.3万和579.5万人（次），增速分别达到23%和22%。 

　　国家实施东北地区等老工业基地振兴战略以来，吉林省经济发展步入“快车道”，也对民航业发展提出了更迫切的要求。省委、省政府强烈地意识到，民航业的发展对地方经济社会发展具有巨大的促进作用，规划制定了“一主四辅”的机场布局。目前，除在用的3个机场外，通化新机场已开工建设，西部机场建设已列入“十二五”规划。 

　　在地方经济快速发展的有力带动下，吉林机场集团旅客吞吐量每年都以两位数以上速度增长。长春龙嘉机场2008年旅客吞吐量首次突破300万人（次）大关。2011年，旅客吞吐量预计接近600万人（次）。1至5月份，长春龙嘉机场共有14家国内外航空公司执行49条客运航线，航空市场需求持续旺盛。在此基础上，吉林机场集团加大对长春龙嘉机场基础设施建设的力度。2011年7月份，将完成4D级升4E级的升级改造。届时，机场的保障能力将跨上新台阶。延吉朝阳川机场2011年将进入百万以上吞吐量支线机场行列；长白山机场2010年实现了全年通航，目前开通北京-长白山-延吉、长春-长白山等3条航线。 

　　经过多年发展，吉林省现有营运航线66条，通航城市42个。基本上形成了至京、沪、穗3大枢纽为中心的航线网络。 

　　“十二五”期间，吉林省将在形成“一主四辅”机场格局基础上，启动实施长春龙嘉机场二期扩建工程，适时推进其它支线机场——新建白城、松原机场以及军民合用的通化机场。 

　　打造“五纵三横”铁路网——市市通高铁 县县通铁路 

　　“十一五”以来，吉林省与铁道部共签订4次协议，确定了吉林省铁路建设的宏伟蓝图。省委、省政府加大对铁路的建设力度，开启了高速铁路建设的新篇章：开工建设了长吉城际铁路、哈尔滨至大连铁路客运专线、吉林至珲春客运专线项目。 

　　2010年12月30日上午8点58分，和谐号一声长鸣，划破长空，唱响了吉林版图跨入高铁时代的主旋律——长吉城际铁路正式通车，这是东北地区开通的第一条城际高速铁路。 

　　“十一五”期间，吉林省铁路网技术水平提高较快。2010年末，全省铁路营业里程达到4024公里，较“十五”末期增加462公里，其中高速铁路111公里；复线率和电气化率为22%和10%，较“十五”末期提高6个和2个百分点；铁路网密度达到215公里/万平方公里。 

　　“十二五”期间，吉林省将建成以哈大、珲乌“大十字”高速铁路轴为主干，形成结构合理、联络顺畅、高水平高等级的铁路网，力争实现“市市通高铁、县县通铁路”目标。 

　　2011年，吉林省将实现哈大客运专线竣工通车，并加快吉林到珲春客运专线建设，使长春至白城、东部城市群四平至松江河快速铁路等项目的前期工作取得实质性进展。 

　　织密高速交通网 四条线路年内通车 

　　2010年是吉林省高速公路史上不平凡的一年——备受瞩目的吉林至延吉高速公路，于当年10月1日建成通车；通化至沈阳(吉林段)高速公路和肇源至松原高速公路建成通车；松原至双辽、图们至珲春、长春至松原、松原至白城、营城子至抚民、营城子至梅河口等高速公路相继建成，全年完成高速公路投资220.5亿元，新增通车里程815公里…… 

　　“十一五”期间，吉林省以高速公路为重点的建设项目取得重大突破：完成基础设施投资965亿元，是“十五”的2.1倍；公路总里程达到90437公里，比“十五”末增加8156公里；公路网密度达到48.3公里/百平方公里，比“十五”末增加4.4公里；高速公路大通道建设，完成投资531亿元，是“十五”的11.6倍，新增通车里程1308公里，是“十五”前建成总量的2.4倍；高速公路通车总里程达到1850公里。吉林省进入高速公路建设大提速的黄金时期，高速公路建设项目12个，建设里程达到1727公里，一个便捷高效的交通网络，正在加紧织密。 

　　目前，吉林省交通运输发展仍处于大有可为的重要战略机遇期。 

　　2010年8月，交通运输部与省政府签署了《加快推进长吉图开发开放先导区交通运输发展会谈纪要》，为吉林省交通运输发展提供了难得的机遇；省委、省政府加快推进“三化”统筹和实施“三动”战略，把交通建设作为投资拉动的重点，对交通运输发展提出了新的更高要求；同时，吉林省经济社会继续保持较快发展势头……这些都为吉林省交通运输发展提供了良好的宏观环境、政策机遇和发展空间。 

　　“十二五”期间，吉林省交通运输业仍然以发展高速公路建设为重点，以转变交通运输发展方式为主线，加快发展现代交通运输业，积极构筑安全、畅通、便捷、绿色的交通运输体系，着力推进高速公路建设。到2015年，新改建高速公路2935公里，新增通车里程2650公里，通车总里程达到4500公里，“五纵五横三环四联”的高速公路网络基本形成。同时，将重点谋划好城镇化、长吉一体化的道路系统建设，形成以高等级公路为主、其他道路设施为辅的连接重要枢纽、重要口岸、产业基地和工业园区的道路运输体系。 

　　2011年是实施“十二五”规划的开局之年，全省高速公路投资240亿元，力争新增通车里程400公里，通车总里程达到2250公里；通化至新开岭、抚民至靖宇、吉林至草市、汪清至延吉等4条高速公路，力争2011年建成通车。