据《东方早报》报道，昨日，东航及其子公司上航正式宣布加入天合联盟。对于普通旅客而言，借助东航及天合联盟的航线网络，就能实现到达169个国家、921个目的地，周游全球的超级旅行计划。

   独占上海过半市场份额

   在此之前，国内已经有南航 -

进入了天合联盟，东航子公司上航宣布退出曾加入的星空联盟。

   昨日，东航公司宣布正式加入天合联盟，成为第14个成员。东航的国际航线可以与联盟的13家成员开展代号共享或者联运产品的合作。该公司总经理马须伦昨日介绍，旅客可以借助东航和天合联盟的航线网络，中转到达169个国家的921个目的地。

   “通过与联盟成员的合作，我们的常旅客计划也将得到更多实惠。”马须伦表示，东航的金卡会员在乘坐国际航班时，当日能享用天合联盟遍及全球的超过465间贵宾休息室。经过评估，入盟预计将为东航带来每年约10亿元的收入。

   酝酿发展空铁联运

   虽然加入航空联盟，会使航空公司的竞争力大大增强，但眼下，即将开通的京沪高铁，无疑为成为各公司必须直面的强劲竞争对手。马须伦坦言，高铁对民航有冲击，但也有机遇。所谓冲击，它对800公里以内的航线相对冲击大一些，随着航程增加，冲击递减，1500公里的距离，高铁对民航几乎没有冲击。“铁道部已宣布将京沪高铁的运行速度适当降低，对民航的冲击也会相对减小。”

   他预测说，京沪高铁开通初期，将夺去航空公司15%～20%的京沪线客源，但预计在半年以后，民航客源便可恢复到原有水平。

   同时，面对高铁的冲击，东航将调整与高铁高度重叠的短途航线。“我们将重点关注天津至上海，济南至上海，北京至南京等航线的客源变化动态，随时调整航线布局。”同时，该公司还会大力发展空地联运，加快长三角市场的一体化。他透露，已经与铁道部门商议空铁联运的具体方案，一旦条件成熟，便会向社会公布。